איתמר דויטשר, מנכ"ל אלקטרה<br>קרדיט: טל גבעוני
איתמר דויטשר, מנכ"ל אלקטרה קרדיט: טל גבעוני
תקציר הכתבה
ועדת המכרזים הבין-משרדית לפרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5 הכריזה על בחירתה של אלקטרה בע"מ כזוכה במכרז למימון, תכנון, הקמה והפעלה של פרויקט הנתיב המהיר בכביש 5. במסגרת הפרויקט יוקם נתיב מהיר דו-כיווני באורך מצטבר של 25 ק"מ לאורך כביש 5, במקטע שבין מחלף קסם לגלילות מזרח. בנוסף, יוקם מתחם תחבורה משולב במחלף קסם, הכולל כ-3,200 מקומות חניה, שיאפשר לנהגים להשאיר את רכבם הפרטי מחוץ למטרופולין גוש דן ולהמשיך את נסיעתם באמצעות מערך היסעים ייעודי וחינמי. הפרויקט מהווה נדבך מרכזי במערך הפתרונות להתמודדות עם עומסי התנועה בכניסות למטרופולין גוש דן, ונועד לעודד מעבר משימוש ברכב פרטי לתחבורה ציבורית.

ועדת המכרזים הבין-משרדית לפרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5 הכריזה היום (ג’) על בחירתה של אלקטרה בע"מ כזוכה במכרז למימון, תכנון, הקמה והפעלה של פרויקט הנתיב המהיר בכביש 5.

הבחירה נעשתה בתום הליך מכרזי תחרותי שבו השתתפו חמש קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות. קבוצת אלקטרה בע"מ תקים לטובת הפרויקט חברה ייעודית בבעלותה.

במסגרת הפרויקט יוקם נתיב מהיר דו-כיווני באורך מצטבר של 25 ק"מ לאורך כביש 5, במקטע שבין מחלף קסם לגלילות מזרח, וכן מתחם תחבורה משולב במחלף קסם, הכולל כ-3,200 מקומות חניה. המתחם יאפשר לנהגים להשאיר את רכבם הפרטי מחוץ למטרופולין גוש דן ולהמשיך את נסיעתם באמצעות מערך היסעים ייעודי וחינמי למוקדי תעסוקה מרכזיים במטרופולין. בנוסף, המתח"ם יקושר לתחנת הרכבת ראש העין צפון הסמוכה, ויאפשר מעבר ישיר ונוח ביניהם. הפעלת הפרויקט צפויה בשנת 2031.

הפרויקט מהווה נדבך מרכזי במערך הפתרונות להתמודדות עם עומסי התנועה בכניסות למטרופולין גוש דן, ונועד לעודד מעבר משימוש ברכב פרטי לתחבורה ציבורית ולמערך הסעת המונים, תוך קיצור זמני הנסיעה והפחתת עומסי התנועה. הפרויקט יתחבר למערך הנתיבים המהירים בכבישים 20 ו-2, וביחד תיווצר רשת רציפה של נתיבים מהירים שתשפר את הנגישות למטרופולין ותסייע בהפחתת הגודש בצירי הכניסה אליו.

המכרז נוהל בשיטת PPP (Public Private Partnership) על ידי ועדת המכרזים הבין-משרדית לפרויקט הנתיבים המהירים, בראשות גב’ אושרת דוד דקר, סגנית בכירה לחשבת הכללית, ובהשתתפות נציגי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד האוצר, חברת נתיבי איילון והחברה הממשלתית ענבל.

תגובות לכתבה

הוסיפו תגובה

אין לשלוח תגובות הכוללות מידע המפר את תנאי השימוש

  • 12
    כמו דילמת האסיר

    השורה התחתונה היא שהממשלה צריכה לשנות גישה - שהתחבורה הציבורית תהיה זמינה ושירותית, ולא כלי לעשיית רווח. להכיר בעובדה שצריך לשריין מתקציב המדינה חלק לטובת תפעול התחבורה הציבורית, גם אם זה אומר קווים שיסעו ריקים ולהוריד מחיר.
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • tomerz
    • 19/08/2026 09:56
  • 10
    אתה כנראה לא מחזיק חופשי חודשי

    גם אני לא ולכן ביררתי כמה עולה. 315 שח לחודש אתה יכול לנסוע באוטובוסים בכל הארץ למעט אילת. זה לא חינם - אבל 75-90% חינם לעומת עלות מכונית פרטית. זה לא יכול להיות פיתרון. רק שיתופי. אני מוכן להתערב עם מי שכתב שגר בפתח תקווה ועובד בהרצליה ועם כל אחד מהפורום שיש לפחות 10 אנשים שעובדים עד 50 מטר ממנו וגרים 200 מטר ממנו. ואם תהיה תחבורה שיתופית אמיתית או מספיק קבוצת ווטס אפ - הם יגידו ב3-4 מכוניות במקום ב10. יש לעודד נסיכות משותפות ע"י נתיבים רבי תפוסה + אולי גם זקיפת הטבה על חניה שתעודד אנשים לעבור לתחב"ץ או לקחת חצי חניה ולהגיע עם חברים לעבודה. ואז אולי לוותר על רכב אחד בכל משפחה.
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • ATUK19
    • 19/08/2026 07:28
  • 9
    אם חצי מבעלי הרכבים יעלו על תחבורה ציבורית

    פתרת את זה לתקופה של כמה שנים ויותר, ובאוטובוס/ רכבת תגיע מהר, הכביש יהיה פתוח ב50%
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • יוס יוס
    • 19/08/2026 07:22
  • 8
    הרעיון נכון, אבל הסיכוי שזה יקרה

    קטן. אולי בממשלה אחרת בזמן שונה! הם רוצים את הכסף ממיסים הדלק ומכירת מכוניות = מיסים.. בכל מקרה אתה מדבר על דברים אחרים! תפנה למנכל התחבורה ואולי לשרת התחבורה! הם אחראים לזרימת התחבורה בין הייתר
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • יוס יוס
    • 19/08/2026 07:17
  • 7
    אני גר בפתח תקוה ועובד בהרצליה פיתוח

    יוצא עם הרכב בשעה 10.30 ולוקח לי 15 דקות door to door. באוטובוס לוקח בין 70 ל 90 דקות. תפתור את זה ונמשיך משם. אגב, לפני מספר שנים כשעבדתי בבורסה, היה לוקח לי 12 דקות על השעון עם הרכבת הקלה. למרות שהייתי צריך לנסוע מהבית לרכבת הקלה ברכב, להוסיף אוטובוס היה מוסיף לי עוד 15 דקות. ביום שבממשלה יבינו שתחבורה ציבורית זה שירות לטובת האזרח ולא עוד אמצעי להכנסה המצב ישתנה. אבל המדינה רוצה להרוויח גם מזה וגם מזה - גם מהתחבורה הציבורית וגם מהדלק שמבזבזים על הפקקים.
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • tomerz
    • 19/08/2026 07:12
  • 6
    השקעה של גרוש וחצי כדי לחלוב מיסוי רכב מפלצתי

    הרעיונות הקומוניסטים של כיסוי הוצאות לא שווים כלום. כשוויז עשו פיילוט קיבלתי כמה פעמים הצעות להעלות נוסעים למשל בנתניה. רק הכניסה לעיר וחזרה לכביש היו לוקחים זמן שלא תומחר "בכיסוי הוצאות" שהקומוניסטים מציעים. אין שום סיבה בעולם (חוץ מהקרטל של נהגי המוניות) לכך שאובר לא יהיה חוקי בישראל.
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • GandalftheWhit
    • 18/08/2026 23:29
  • 3
    קודם כל שהתחבורה ציבורית פה

    במדינה תהיה נורמלית ולא שחצי מהאוטובוסים לא מגיעים בכלל או לא מגיעים בזמן או לא עוצרים ואח"כ הציבור יוכל להסתמך על תחב"צ דקה לא קודם
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • שמח
    • 18/08/2026 22:52
  • 2
    שמעתי רעיון די טוב

    פשוט , תחבורה חינם לכולם . המדינה תשלם( אנחנו המיסים) וככה הרבה בעלי רכבים ישאירו בבית את רכבם ויגיעו באוטובוס/ רכבת .. הבנתי שזה גם נהוג ככה בכמה מדינות
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • יוס יוס
    • 18/08/2026 21:45
  • 1
    ביזבוז כספי ציבור.

    לפי שאול אמסדרדמסקי - המדינה מוציאה על כל נוסע בנתיב המהיר משפיים 150 ש"ח! אחלה להקטין הפקקים . אבל באיזה מחיר? אולי כאן זול יותר. לא יודע. מצד שני הנתיב המהיר בכביש 1 - הצלחה גדולה. אם כי לא יודע כמה הסיבסוד. וגם נסעתי ביום חול ב11 - עלות של 8 שח חסך לי 10 דקות פקקון. בבוקר חוסך מעל חצי שעה אבל עולה 100 שח. בכל מקרה מדינה של סוציומטים. בכביש 2 יש נתיב 2+. בדרך מחדרה יש מלא תחנות אוטובוס. אפשר לעצור ולקחת טרמפיסט. אבל אנשים מעדיפים לנסוע בנתיבים הפקוקים של הסוציומטים. הפיתרון הכי טוב לפקקים - תחבורה שיתופית. לא אובר שסה מונית בלי רישיון. אלא מה שניסתה וייז להפעיל ולא הצליח. תעריף של שנקל לקילומטר שרק מכס עלויות. ומאפשר לנסוע סנתיבים רבי תפוסה.
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • ATUK19
    • 18/08/2026 18:58