רובנו מזהים את הצפיפות בכדור הארץ עם בעיות נדל"ן ועלייה במחירי השכירות, אולם בפועל היא משפיעה גם על חברות תעופה, גופים חקלאיים ומוסדות ציבור.
בראש ובראשונה, הבסיס לכל נוסחת כלכלה מודרנית הוא ביקוש והיצע. כל עוד הביקוש גדל וההיצע נשאר קשיח, התוצאה היא עליית מחירים. השאלה בהקשר הזה היא כיצד ניתן להתגבר על הבעיה ובאילו דרכים משתמשות חברות מסחריות כדי לפתור את המחסור במקום.
ייעול המרחב בטיסות low cost
טיסות low cost מציעות צמצום של המרחב לטובת יותר מושבים והוזלת עלויות. במילים אחרות, חברות התעופה הופכות את החיסרון ליתרון וכולם נהנים מהתוצאות החדשות: הלקוחות משלמים פחות כסף על הטיסה, חברות התעופה ממלאות את המטוסים וכמות הביקורים באתרי תיירות לא נפגעת.
ייעול המרחב בטיסות low cost צפוי לבוא לידי ביטוי גם בתחום הנדל"ן ובבנייה לגובה. מה שהתחיל ביפן ובסין הפך לסטנדרט בנייה מקובל בעולם המערבי, כמו שאפשר לראות בניו יורק, ברלין, לונדון וערים נוספות. ההבדלים בין ענף התיירות והטיסות לבין ענף הבנייה והנדל"ן ברורים, אולם הפרקטיקה זהה. היא מבוססת על ניצול טוב יותר של כל שטח פנוי מבלי לפגוע באיכות החיים או חלילה להפר את כללי הבטיחות. זו השיטה שמוכיחה את עצמה והיא גם זו שתמשיך ללוות אותנו בשנים הקרובות.
יש עוד כמה רעיונות לייעול המרחב בטיסות Low Cost. מושבי מחלקת התיירים של חברת ת’ומפסון לדוגמא מיוצרים באלכסון, מה שמאפשר פרטיות וגם חוסך מקום. הכסאות מגיעים עם משענת ראש מורחבת והם צפויים להגיע ממש בקרוב לכל חברות התעופה. במקביל, חברת בואינג אימצה תאי ענק שיכולים להכיל עד שישה תיקים. התאים נפתחים כלפי מטה לגובה העיניים וכך מאפשרים גישה נוחה אפילו במהלך הטיסה.
מה הקשר בין מחלקת עסקים למחלקת תיירים?
האדם הוא יצור שיודע לנצל את ההזדמנויות הנקרות בדרכו על מנת לשפר את מצבו, את איכות החיים ואת התועלת הכללית. את התופעה הזו אפשר לראות גם ביחס לצפיפות של השנים האחרונות והעלייה בתוחלת החיים. חברות תעופה כמו אל על מאפשרות ללקוחות לשדרג בקלות את המקום הרגיל לכיסא במחלקה ראשונה או עסקים. השדרוג חוסך מקום במחלקות המבוקשות, תורם לפיזור יעיל יותר של הנוסעים במטוס וזוכה להצלחה גם בחברות תעופה זרות.
במחלקת עסקים של חברת לופטהאנזה המרחק בין השורות הוא 31 אינצ’, לעומת מחלקה ראשונה בה המרחק הממוצע הוא 85 אינצ’. בחברת התעופה האמריקאית דלתא איירליינס לא מפעילים מחלקה ראשונה בטיסה הישירה מניו יורק לתל אביב, אבל מושבי מחלקת העסקים יכולים להפוך למיטה באורך 80 אינצ’. כל נוסע יושב בתא עצמאי שמגיע עם צג וידאו, גישה למאות סרטים ומעל 5,000 רצועות של מוזיקה דיגיטלית. חברות התעופה משקיעות במחלקות הראשונות והעסקים, כדי לכסות על ההפסדים של טיסות Low Cost ולהמשיך להציע שירות אטרקטיבי.
הצורך במקום מעודד המצאות חדשות ופתרונות טכנולוגיים שלא היו קיימים בעבר. בין אם מדובר על טיסות low cost או עידוד נוסעים למעבר למחלקת עסקים, התוצאות לא מאחרות להגיע. הפתרונות הטכנולוגיים מאפשרים לנו לקיים טוב יותר את האוכלוסייה על פני כדור הארץ. פתרונות מן הסוג הזה עולים בקנה אחד עם השאיפה לשמור על איכות הסביבה, למנוע זיהום אקולוגי ולנצל היטב את המשאבים הקיימים.