חברת אל על עברה בשנת 2013 לרווח למרות שברבעון הרביעי עדין רשמה הפסד אך פחות מאשר ההפסד בשנה שעברה. ההכנסות מההפעלה בשנה הנוכחית גדלו לכ- 2,103.0 מיליון $ לעומת כ - 2,015.6 מיליון $ בשנת 2012, גידול של כ- 4.0%. ההכנסות מנוסעים גדלו בשיעור של כ-4.9%, בעיקר כתוצאה מגידול במספר הנוסעים. ההכנסות מהובלת מטענים קטנו בכ-3.3% בעיקר כתוצאה מהקיטון בהכנסה הממוצעת לטון ק"מ
הוצאות ההפעלה בשנת 2013 הסתכמו בכ- 1,754.2 מיליון $, לעומת כ- 1,701.7 מיליון $ בשנת 2012, גידול של כ- 3.1%. שיעור נמוך משיעור הגידול בהכנסות החברה. הגידול נבע בעיקר כתוצאה מגידול בהוצאות השכר וכתוצאה מגידול במספרי הנוסעים ובשעות הטיסה שבוצעו. שיעור הוצאות ההפעלה מהמחזור ירד מכ-84.4% בשנת 2012 לכ-83.4% בשנת 2013.
הוצאות שכר ההפעלה גדלו בשנת 2013 ביחס לשנת 2012, בעיקר מתיסוף שחל בשער השקל הממוצע ביחס לדולר, ומגידול בפעילות.
הוצאות החברה עבור דלק סילוניגדלו בשיעור מתון של כ-0.7% ביחס לשנת 2012, אולם שיעורן מהמחזור ירד מכ-34.0% לכ-32.9%. מחירי הדס"ל ירדו מעט אך מנגד ירידה בהחזרי הגידור והגידול בפעילות, קיזזו את ירידת המחירים. סך החזרי הגידור בשנת 2013 הסתכם לכ-6.1 מיליון דולר ביחס לכ-22.4 מיליון דולר החזרי גידור בשנת 2012.
הרווח הגולמי בשנה הנוכחית הסתכם בכ- 348.9 מיליון $ (שיעור של כ- 16.6% מהמחזור), גידול של כ- 11.1% לעומת כ-314.0 מיליון $ בשנת 2012 (שיעור של כ- 15.6% מהמחזור).
הוצאות המכירה הסתכמו בכ-206.3 מיליון $ בשנת 2013 לעומת כ- 209.1 מיליון $ בשנת 2012 , קיטון של כ- 1%. סך שיעור הוצאות המכירה מהמחזור בשנת 2013 הסתכם לכ- 9.8% ביחס לכ- 10.4% מהמחזור בשנת 2012.
הוצאות הנהלה וכלליות הסתכמו בשנת 2013 בכ-104.6 מיליון $ בהשוואה לכ- 95.2 מיליון $ בשנת 2012, גידול של כ- 10% בעיקר כתוצאה מגידול בהוצאות השכר שנבע בעיקר מתיסוף שחל בשער השקל הממוצע ביחס לדולר. שיעורן מהמחזור הגיע לכ-5.0% לעומת כ-4.7% בשנת 2012.
רווח מהפעלה הסתכם בכ- 38.0 מיליון $ שיעור של כ- 1.8% מהמחזור, לעומת רווח מהפעלה של כ-12.4 מיליון $ בשנת 2012שיעור של כ- 0.6% מהמחזור.
הוצאות מימון נטו בשנה הנוכחית הסתכמו ההוצאות בכ- 0.8 מיליון $, שיפור ניכר ביחס לכ-37.0 מיליון דולר בשנת 2012, בעיקר כתוצאה מהכנסות מגידור שע"ח ביחס להוצאות גידור שע"ח בשנת 2012.
הרווח הנקי בשנת 2013 הסתכם בכ-25.4 מיליון $ לעומת הפסד של כ- 18.0 מיליון $ בשנת 2012.
תזרים המזומנים מפעילות שוטפת גדל משמעותית לשנה שהסתיימה ביום 31 בדצמבר 2013, והסתכם בכ- 185.3 מיליון $, גידול של כ- 137% לעומת תזרים מפעילות שוטפת בסך של כ- 78.3 מיליון $ בשנת 2012.
ה-EBITDA של חברת אל על בשנת 2013 עלה לכ-141.9 מיליון דולר (כ-6.7% מהמחזור), לעומת כ-121.7 מיליון דולר (כ-6.0% מהמחזור) בשנת 2012.
תוצאות הרבעון הרביעי: ההכנסות ברבעון הרביעי של 2013 הסתכמו בכ- 499.0 מיליון $, לעומת כ- 463.9 מיליון $, גידול של כ- 8% ביחס לשנת 2012. ההכנסות נטו מנוסעים, רשמו גידול של כ- 8.4% , בעיקר כתוצאה מגידול במספרי הנוסעים, בהכנסות ממטען נרשם גידול של כ-6.5% בעיקר כתוצאה מגידול בכמות המטען המוטסת.
הוצאות ההפעלה הסתכמו בכ- 429.7 מיליון $ (שיעור של כ- 86.1% מהמחזור) לעומת כ-416.6 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 89.8% מהמחזור), גידול של כ- 3.2%.
הרווח הגולמי הסתכם בכ- 69.3 מיליון $ (שיעור של כ- 13.9% מהמחזור), לעומת כ -47.4 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 10.2% מהמחזור).
ההפסד מהפעלה ברבעון הרביעי של 2013 הסתכם בכ-8.3 מיליון $, לעומת הפסד מהפעלה של כ- 29.0 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
ההפסד ברבעון הסתכם בכ- 3.7 מיליון $, לעומת כ- 26.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
בנוסף, מפרסמת היום החברה נקודות ציון לשנים 2010-2014: מטוסים: צמצום מספר ציים, הוצאת מטוסים ישנים משירות, עריכת שינויים משמעותיים בתצורה הפנימית של המטוסים, וגולת הכותרת - רכישת שמונה מטוסי 737-900ER חדשים ומתקדמים, מהלך שיוביל לחידוש של יותר מ- 20% ממטוסי החברה.
דלק: שינוי מהותי של מדיניות גידור מחירי הדלק, דבר שהביא ומביא ליכולת התמודדות טובה יותר של החברה אל מול התנודות במחירי הדלק העולמי ולשיפור במצבה.
הוצאות ביטחון: לאחר מאבק ממושך, אושרה הגדלה משמעותית של עשרות אחוזים בשיעור השתתפות המדינה בהוצאות הביטחון. בכך, הגיעה החברה למצב המקובל בעולם בתחום זה, וללא ספק שיפרה באופן מהותי את יכולת התחרות וההתמודדות של החברה.
מדיניות מסחרית: שינוי מדיניות החברה בתחום המסחרי. שיטות העבודה, הניתוח והתכנון העתידי של החברה שופרו באופן חדשני. השקת ’תיירים פלוס’, שידרוג אתר המכירות האינטרנטי של החברה, הגברת יכולת המכירה הישירה, השקת אתר מקוון ופיתוח אפליקציית מובייל. בכל אלה, יועלו תחומי התמחור, המכירות והשיווק ושופרו הישגי החברה.
מחשוב: תוכננו והושלמו מהלכים תכליתיים ומהירים בתחומים חוצי חברה ושיפור היכולות בעזרת מחשוב מתקדם.
לקוחות, שירות וחווית הטיסה: העמדת תודעת השירות בראש סדרי העדיפויות של אנשי החברה, גיבוש אמנת שירות חדשה על פיה החברה פועלת וייחוד חווית הטיסה באופן חדשני ומקורי. החברה נמצאת בתהליך שיפור מתמיד של רמת השירות והטיפול בלקוח וזוכה על כך להערכה רבה מאוד.
תרבות ארגונית ומצוינות: שימת דגש על תהליכי המדידה והתמרוץ של אנשי החברה בתחומים רבים והגעה תוך פרק זמן קצר ליותר מ-1,550 אנשי חברה, בארץ ובעולם, הנמדדים, מוערכים ומתומרצים בהתאם לתוצאות. המשמעות היא: מצוינות והעלאת רמת הביצועים בחברה.
קרן מנכ"ל למצוינות ואנשים, הגבירה את השאיפה למצוינות, אישית וקבוצתית, בכל שדרות החברה. הקרן העניקה מלגות, פרסים בסך של 7.7 מיליון ש"ח.
יחסי עבודה: נושא אחד שלא חלה בו התקדמות, הינו גיבוש הסכם עבודה קיבוצי חדש. חברת אל על חייבת לצמצם בהוצאות לטובת עתיד אנשיה ונוסעיה, אם ברצונה להמשיך לצמוח, להיות תחרותית ובעלת יכולת התמודדות בענף התעופה, שהינו תנודתי ומאתגר.