האם משתלם להסב את התחבורה לגז טבעי דחוס? בכמה מתבטא החיסכון? איך נוכל לחשב אותו? ולמה בכלל, בעידן "תמר", אנו זקוקים לגז טבעי דחוס? (CNG)?
משרד האנרגיה והמים קיים היום (יום רביעי, ה- 10 באפריל 2013), יום עיון מקצועי בנושא הנגשת המידע למעבר לתחבורה המונעת בגז טבעי דחוס- CNG. בין היתר על מנת להפגיש את הגורמים השונים המתעסקים בנושא ולקדם שיתופי פעולה בנושא.
במהלך יום העיון הוצגו, בין היתר, המשמעויות לשימוש ב- CNG לתחבורה, בהיבטים כלכליים, הנדסיים ורגולטורים, וכן עיקרי התקן הישראלי החדש לתחנות תדלוק ב- CNG. בנוסף, הושקו מחשבונים לאומדן כדאיות שילוב גז טבעי דחוס (CNG) במערך התחבורה בישראל אשר נמצאים באתר האינטרנט של המשרד. במקום הוצבו עמדות להדרכה והתנסות במחשבונים.
המחשבונים מאפשרים לקבל הערכה של החיסכון במחיר הנסיעה, במחיר הבעלות הכוללת, וכן את הערכת החיסכון המשקי, עבור כלי רכב פרטיים, מוניות, אוטובוסים ומשאיות הפועלים על תחליפי נפט. זאת במסגרת עבודת המִנהלת לקידום תחליפי נפט מבוססי גז טבעי במשרד האנרגיה והמים אשר גיבשה מודלים לניתוח משמעויות להטמעת CNG, GTL, מתנול בתחבורה בישראל.