ועדת הכלכלה של הכנסת, אישרה היום, בתום דיון שני, את בקשת משרד האנרגיה והמים לאשר את צו הפיקוח על מחירי מצרכים ושירותים, בנושא הפיקוח על מחירי הדלק והתדלוק בשירות עצמי. הצו מאפשר לקבוע מחיר מרבי לבנזין בתחנות הדלק, ומאפשר לגבות תוספת בעד שירות מלא רק בתחנות בהן קיימות משאבות לתדלוק עצמי. בעקבות עתירה שהגישו סוכנים ובעלי תחנות תדלוק נגד משרד האנרגיה והמים ומשרד האוצר מבקשים במשרדי הממשלה שהוועדה תאשרר את ההסדר.
הוועדה החלה לדון בנושא לפני יומיים ושמעה את טענות הצדדים, אולם לא קיבלה הכרעה סופית בעניין. בדיון הקודם הסביר מנהל מינהל הדלק במשרד האנרגיה והמים, חן בר יוסף, כי מדובר במהלך שהחלה הממשלה ב-2002, על מנת לאפשר לציבור תדלוק בשירות עצמי. לדבריו, כיום כ-90% מכמויות התדלוק נעשות בשירות עצמי והציבור חוסך כך כ-600 מיליון שקל בשנה. לטענתו של בר יוסף, לאחר שנכנס הצו לתוקף ב-2002 היה ניסיון לעקוף אותו בשיטות שונות, ולכן נוספו ב-2006 הוראות כיצד לאפשר תדלוק בשירות עצמי שיהיה ישים. "חשבנו שההבהרות, שאומרות למשל שמשאבה לא תקינה לא תחשב כמשאבת שירות עצמי, לא מצריכות את אישור הוועדה, אך בעקבות עתירה לבג"ץ מצאנו לנכון להביא את הדבר לאישור הוועדה", אמר.
בתום הדיון החליט היו"ר שאמה-הכהן לאשר את התקנה הקובעת את התנאים לפיהם תיחשב תחנת דלק כתחנה שאין בה משאבה לתדלוק עצמי. היום אישרה הוועדה את התקנה הקובעת כי משאבה לתדלוק עצמי היא כזו בין אם התדלוק בה הוא בכרטיס אשראי ובין אם במזומן, לה התנגדו בעלי תחנות הדלק. מנהל מינהל הדלק, חן בר יוסף, שב והסביר היום כי התקנה שמתייחסת למשאבה נועדה לטובת הציבור שרוצה לתדלק במזומן בשירות עצמי. לדבריו, התקנה מאפשרת לבעל התחנה לקבוע כיצד לקבל את התשלום, אם במזומן ואם באשראי. עם זאת הוא הוסיף כי כ-80% מהתדלוקים מתבצעים בכרטיס אשראי. כמו כן טען בר יוסף כי בעלי תחנות הדלק מעולם לא הוכיחו שאכן נגרמו להם נזקים של עשרות מיליוני שקלים. היו"ר שאמה-הכהן אישר כאמור את התקנה והבהיר כי בעל התחנה הוא זה שיוכל לבחור את אמצעי התשלום.