ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ כרמל שמה-הכהן, קיימה השבוע ישיבת מעקב בנושא עליית מחירי הסולר ובחינת האפשרות להחזרתו לפיקוח. היו"ר ציין כי הוועדה קיימה בשנה האחרונה שתי ישיבות שעסקו בנושא מחירי הדלקים, וגם בשוק הפרוע במחירי הסולר ובמחירונים הפיקטיביים.
מאז הוסר הפיקוח על הסולר עלה מחירו בעשרות אחוזים, ולנוכח המציאות קיימה הוועדה כבר בעבר ישיבות שעסקו בנושא בניסיון למצוא פתרונות למצב. בישיבה קודמת שקיימה הוועדה בתחילת השנה עלתה לדיון סוגיית החזרת מחיר הסולר לפיקוח והיום. היו"ר הזכיר כי "בשנה האחרונה קראה הוועדה להחזיר את הסולר לפיקוח אך שום דבר לא קרה".
לדברי ח"כ שאמה-הכהן, מה שכן קרה הוא דוח טרכטנברג, שם נכתב כי הסרת הפיקוח על הסולר הובילה לעלייה במחירו וכי אמדן הנזק שנגרם לציבור בשל כך מוערך ב-400 מיליון שקל בשנה. "הממשלה נוקטת בסחבת בקבלת ההחלטות בנושא, יש פה עיוות שמשווע לתיקון והממשלה גוררת רגליים. זו ישיבת מעקב אחרונה שנקיים ואם לא נשמע תשובות ברורות מהממשלה יהיו לך השלכות. לא נוכל להמשיך לעמוד מנגד", הבהיר היו"ר.
מנהל מינהל הדלק במשרד התשתיות, חן בר יוסף, הסביר כי ההחלטה מתעכבת מאחר וחברות הדלק לא העבירו למשרד את כל הנתונים הדרושים. הוא הבהיר כי ניתן לזמן את החברות לחקירה ולדרוש מהן את הנתונים, אבל רק אחרי שהסולר ייכנס לפיקוח. בתגובה לכך אמר היו"ר שאמה-הכהן כי "מה שקורה זה קטסטרופה, אם עד 31 בדצמבר לא יתקבלו הנתונים והמשרד לא יתחיל בתהליך להכניס את הסולר לפיקוח ועדת הכלכלה לא תקדם שום תקנה או חקיקה שקשורה למשרד התשתיות. לא יכול להיות שהציבור ימשיך לשלם את המחיר".
נציגי תחנות הדלק טענו כי הם לא יכולים להשתחרר מאחיזת חברות הדלק, וכי נוצר בשוק קרטל של 4 חברות הדלק הגדולות שמוכרות להם את הסולר במחיר כפול מהמחיר לצרכן. בר יוסף התייחס לכך ואמר כי "המשרד מתייחס גם לכך והשאלה איך משחררים את הקשר בין החברות לתחנות היא שאלה לדיון שלא בפני עצמו". עם זאת הבהיר בר יוסף כי גם אם יוחזר הסולר לפיקוח מחירו היום הוא יותר גבוה ממחיר הבנזין – בעקבות השינויים שחלו בעולם בשנים האחרונות.
נציגי ארגוני המוניות טענו כי מ-2009 ועד היום עלה הבלו על הסולר ב-74 אגורות לליטר, כחלק מתוכנית הממשלה משנת 2005. "אם היו מורידים גם את הבלו על הסולר אולי לא היינו מתלוננים, אבל אם המצב יימשך אנחנו נסגור את תחנות הדלק והם לא יימכרו כלום", אמר יו"ר איגוד נהגי המוניות הארצי יהודה בר אור. יו"ר ארגון הגג של נהגי המוניות, אברהם פריד, הוסיף: "ב-2005 נכנס הבלו על הסולר וזה היה בגלל תאוות הבצע של הממשלה, שהציעה לנו למשוך עתירה לבג"ץ שהגשנו תמורת החזרים".
סמנכ"ל חברת הדלק טן, יוגב רגב, אמר כי "מי שחושב שמחיר הסולר בפיקוח יחזור להיות שני שקלים טועה ומי שחושב שהפיקוח יעשה טוב למוניות ולחברות ההסעה טועה גם הוא". עם זאת הוא ציין כי "איפה שאנחנו מנסים להכניס תחרות בערים הגדולות חוסמים אותנו בכל מיני ועדות ואולי גם אנשים מסחריים". על כך הגיב היו"ר שאמה-הכהן ואמר כי הפיקוח יגרום לכך שהמחירונים של החברות יעודכנו בצורה הוגנת יותר. "אותי מטריד איך החברות מתמחרות באופן פיקטיבי את אותו מוצר ועדיין מגיעות לאותו מחיר, ופה אני חושב שבממונה על ההגבלים העסקיים נרדמו בשמירה".
היו"ר שאמה-הכהן סיכם את הדיון ואמר כי הוועדה קוראת לחברות הדלק להשלים במהרה את העברת הנתונים למשרד התשתיות. "ההתחמקות לא משרתת אותם", אמר. הוא אף הזכיר כי במהלך הדיון הצהיר ש"אם עד סוף השנה לא תושלם העברת הנתונים הוועדה דורשת ממשרד התשתיות להכריז על המוצר כמפוקח ולזמן את חברות הדלק לחקירה".