חברת אלקטריאון פרסמה הבוקר (ב’) עדכון אודות הביצועים של שתי ערכות טעינה דינאמיות ייעודיות ל-BRT ולכבישים מהירים שמפתחת החברה.
אלקטריאון עדכנה על התקדמות טכנולוגית משמעותית בשתי פתרונות אסטרטגיים שהיא מציעה לשוק הגלובלי המכוונים לתחבורה ציבורית בנתיבי BRT ולכבישים מהירים חשמליים. להערכת החברה פתרונות אלה ממוצבים בקדמת הטכנולוגיה בתחום פעילתה ומבססים את מעמדה כמובילה בשוק הטעינה האלחוטי הדינאמית לרכבים חשמליים.
בהמשך לדיווחי החברה על זכייתה במכרז הראשון בנורבגיה להקמת כביש חשמלי (פרויקט טרונדהיים), כחלק מפיתוח המוצר עבור הפרויקט ועבור פרויקט המטרונית, אלקטריאון פיתחה פתרון טעינה אלחוטי מתקדם המיועד לתחבורה ציבורית הנוסעת בנתיבים ייעודיים עם מסלולים קבועים. החברה עדכנה כי פתרון זה מיוש בהצלחה, ולפי דוח שנערך על ידי מנהל פעילות החברה במדינות הנורדיות, שאת ממצאיו סיימה החברה לעבד ב-22 בספטמבר, עולה כי ביצועי המערכת עלו באופן משמעותי על דרישות המכרז המקוריות.
המערכת מבוססת על מקלט ייעודי המותקן באוטובוסים מפרקיים, ומאפשר טעינה תוך כדי תנועה. לפי תוצאות הבדיקות שנערכו בפרוייקט, המערכת הדגימה יכולת להעביר אנרגיה בשיעור של פי 5 ביחס לצריכת האוטובוס במהלך הנסיעה.
לשם ההמחשה, המערכת מסוגלת להעביר כ-100 קילוואט לאוטובוס מפרקי בזמן נסיעה. לפיכך, במקומות בהם האוטובוס נוסע במהירות ממוצעת של כ-10 קמ"ש, כמו בעת כניסה ויציאה מתחנות, המערכת מטעינה את הסוללה של האוטובוס בכ-10 קילוואט שעה לכל קילומטר נסיעה. לאור העובדה שהאוטובוס צורך כ-2 קילוואט שעה לכל קילומטר, המשמעות היא כי המערכת מספקת לאוטובוס אנרגיה מספקת לנסיעה של 4 קילומטרים נוספים.
בנוסף לטעינה הדינאמית, המערכת כוללת גם אפשרות לשלב טעינה סטטית בנקודות המתנה, בעיקר בטרמינלים שבסוף המסלול. שילוב זה מייעל את זמני הטעינה של האוטובוסים, מפחית את התלות בטעינה רק בחניוני לילה, מייתר את הצורך בביצוע הפסקות ייעודיות לצורכי טעינה במהלך היום, ומאפשר הקטנה של גודל הסוללה, כך שמפעיל הצי נהנה מחיסכון בעלויות ומכך שהאוטובוסים יכולים להמשיך לפעול באופן שוטף ללא השבתה לצורכי טעינה.
מערכת ייעודית לטעינה דינאמית עבור כבישים מהירים
כחלק מאסטרטגיית ההתפתחות הגלובלית שלה, החברה שיפרה גם את הפתרון הטכנולוגי שלה לטעינה דינאמית של רכבים חשמליים בכבישים מהירים. טכנולוגיה חדשה זו נבחנת במסגרת פרוייקט CAYD בצרפת, כאשר במבדקי שטח שביצעה החברה למערכת טרום התקנתה בצרפת הודגמו ביצועים יוצאי דופן.
המערכת המיועדת לכבישים מהירים מבוססת על סלילי שידור עוצמתיים, מקלטים ייעודיים וארונות ניהול אנרגיה המוטמנים מתחת לקרקע. הסלילים מסוגלים לשדר אנרגיה בעוצמה גבוהה, המאפשרת טעינה אפקטיבית גם בעת נסיעה במהירויות גבוהות; וארונות ניהול האנרגיה מעוצבים באופן אשר מיועד לצמצם למינימום את הסיכונים הבטיחותיים.
מבחינת ביצועי המערכת, המערכת מעבירה כ-75 קילוואט לכל מקלט המותקן על הרכב, כאשר על רכבים גדולים כמו משאיות ניתן להתקין מספר מקלטים. בבדיקות שנערכו על ידי החברה, המערכת העבירה 218 קילוואט למשאית חשמלית בעלת שלושה מקלטים, תוך שמירה על נצילות מרשימה של כ-90% עבור משאית הנוסעת במהירות המותרת בכביש מהיר וצורכת כ-100 קילוואט, הפתרון של החברה מספק יותר מפי 2 מהאנרגיה הנצרכת לרכב באותו פרק זמן, ומפחית את הצורך בעצירות לשם טעינה.
להערכת החברה, ולמיטב ידיעתה, היא החברה היחידה בעולם בעלת פתרונות לכביש אלחוטי אשר מוכנים לשיווק העומדים בדרישות השוק הגלובליות, הן בתחום התחבורה הציבורית בנתיבי BRT והן בטעינה דינאמית בכבישים מהירים. יתרה מכך, הטכנולוגיות המפותחות על ידי החברה אף עולות על הדרישות הטכניות והביצועיות במכרזים שבהם השתתפה, ומוכיחות יכולת יישום בפרויקטים מובילים בעולם. החברה ממשיכה לפעול בשווקים מרכזיים ברחבי העולם, תוך שיתוף פעולה עם שחקנים מובילים בתעשייה, על מנת להרחיב את פריסת המערכות החדשניות שלה ולתמוך במעבר הגלובלי לתחבורה חשמלית ברת-קיימא.
מנייתה של אלקטריאון עולה בכ-5% בבורסה בתל אביב ומשלימה מהלך עליות של כ-118% השנה.