מנייתה של חברת הספנות צים הישראלית רשמה מהלך עליות של כ-75% בחודש האחרון, וזאת ’הודות’ לאיום החות’י במצרי באב אל-מנדב שמול חופי תימן.
האיום מאלץ את חברות הספנות להאריך את המסע ב-10 ימים נוספים, מה שדוחה את הלוח זמנים של האניות ומרתק חלק מהן למבע השילוח הימי, וכך יורד היצע הספינות שילוח. ענקית השילוח מרסק שבה לשוט לאחר שהודיעה על הפסקה, אך הפתרון לאיום החות’י טרם נראה באופק.
מנייתה של צים שנסחרה אחרי הקורונה הודות לשיבושי האספקה סביב 80 דולרים, כיום נסחרת קצת מעל 10 דולרים למניה בלבד, כולל העלייה שנרשמה בחודש האחרון. ההתרסקות של המניה באה לאחר הירידה החדה בתעריפי ההובלה הימית של 66% לאחר שאפקט הקורונה התפוגג, וצים רשמה צניחה של 60% בהכנסות, והפסד של 2.2 מיליארד דולר ברבעון השלישי של השנה.
נפח ההובלה הימית עלה לפני מתקפת החות’ים כך שצים לא צפתה התאוששות כמו זו, אלא שהאיום החות’י טרף את הקלפים. השאלה האם מדובר בתופעה זמנית עד להסרת האיום. ארה"ב הקימה קואליציה לפתרון המצב שכן הבעיה הופכת להיות לא רק של ישראל, אלא שבינתיים התוצאות ממאנות להגיע.
המחזורים הגדולים שנרשמו במניית צים בניו יורק (סימול: ZIM) משקפים סגירת פוזיציות שורט על המניה, מה שתרם לעלייה החדה של צים בדצמבר.
עד כמה זמני מהלך העליות של המניה? נראה כי הדבר תלוי בתוקפנות של החות’ים ובעיקר ביכולת של הקואליציה שהקימה ארה"ב להגנה על נתיבי השיט. המבצע הרב-לאומי שחשפה ארה"ב בחודש האחרון יחזק כוח משימה ימי בים האדום כדי להבטיח מעבר בטוח לכלי שיט מסחריים דרך אחד מעורקי הסחר העולמיים החשובים ביותר.
גרף מניית צים; מקור: stockmonkey
מרסק הודיעה ביום ראשן של השבוע כי היא תאפשר לכלי שיט לחדש את המעבר דרך הים האדום אך הזהירה כי היא יכולה לבטל את ההחלטה, בהתאם לסיכונים. יום קודם לכן בשבת הותקפה מכלית שפעלה כ-200 מיילים ימיים מחופי הודו על ידי מזל"ט, התקרית הראשונה שכוונתה לכלי שיט הרחק מעבר לים האדום. לפי הפנטגון, מוצאו של המל"ט מאיראן.