"לחברות הזרות שקיבלו אישור לעבוד בישראל היה קשה להשיג את ההסכם הראשון, אבל כיום אפשר לפרסם שכל החברות הזרות כבר התחילו לעבוד וחתמו על הסכמים עם יזמים וחברות ישראליות ויש להן אלפי יחידות דיור בבנייה. בהתחלה הם חתמו על הסכמים עם חברות גדולות אבל עכשיו גם קבלנים בינוניים עובדים אתן". כך אמר נתנאל לפידות, ראש אגף אסטרטגיה וניתוח כלכלי במשרד הבינוי והשיכון, במפגש השנתי המקצועי של ענף הבניה והתשתיות, שערכה התאחדות בוני הארץ באילת בסוף השבוע.
לפידות הוסיף כי הפעילות של משרד השיכון להבאת החברות הזרות לישראל בוצעה כחלק מתהליך כולל שמוביל שר השיכון והבינוי יואב גלנט ושמטרתו שיפור התחרות בענף לצד תיעוש הבניה, שיפור הפריון בענף, הכשרה מקצועית, הכנסת טכנולוגיות חדשניות לענף ועוד. "לצד הכנסת החברות הזרות גם הגדלנו את כמות העובדים הזרים שנכנסו לישראל, אבל היום אנחנו רואים שיש כ- 4000 עובדים זרים מאושרים שאין להם דורש".
דן פרנס, מנכ"ל חברת קרסו נדל"ן שהייתה הראשונה לחתום הסכם ביצוע עם חברה סינית, ציין כי הסיבה שהם בחרו בחברה הסינית לא הייתה המחיר, כי מחירי הביצוע דומים לחברות הישראליות. היתרון של הסינים לדבריו הוא ביכולת לקצר את לוחות הזמנים והעובדה שקיבלו היתר להביא עובדים משלהם בצוותים מקצועיים. "החברה הסינית התחייבה להשלים בנייה של מגדל בן 30 קומות עם חניונים ב- 30 חודשים וזה מבחינתנו היתרון. עם זאת, החברה הסינית מחוייבת להעסיק קבלני משנה וספקים ישראלים והעבודה דומה מאוד לעבודה מול קבלן ביצוע ישראלי". עוד ציין כי נציגי החברה ביקרו באתר של החברה הסינית בבנגקוק והתרשמו מאיכות הבנייה ומההקפדה על בטיחות בעבודה.
שי לינדנר, מנכ"ל כביש 6 חוצה צפון, ציין בפאנל כי אי אפשר לחסום את הגבולות של ישראל לכניסת חברות זרות אבל אם בוחנים את הטיעון שחברות זרות יגדילו את התחרות צריך להתייחס למה שקורה היום בשוק התשתיות, והיום ניתן לראות שבכל פרויקט גדול מתמודדות 5- 6 חברות מקומיות ועוד חברות זרות ואין בעיה של תחרות.
גם כאשר בוחנים את העלות ואת העמידה בזמנים לא בטוח שלסינים יש יתרון. היום נבנים 2 נמלים בישראל אחד נבנה על ידי חברה סינית והשני על ידי שותפות של שפיר ואשטרום , כיום מסתמן שהחברות הישראליות יקדימו את הביצוע. "החברות שלנו לא פחות טובות והמחירים אותם מחירים", ציין. אבל בנוסף יש חשיבות נוספת להעסקת חברות ישראליות. "מה יישאר פה אחרי שהזרים יעזבו? אם שתי חברות זרות היו בונות את שני הנמלים לא היה נצבר פה ידע לבניית נמל וביצוע עבודות ימיות. לשיפור הידע הישראלי יש חשיבות רבת ערך".
חיים פייגלין, סגן נשיא התאחדות בוני הארץ, ציין כי הוא מוטרד מאוד מהעובדה שחברות ענק סיניות נכנסות לשוק ומקבלות הגנה מהמדינה. "החברות הסיניות לא משלמות את אותו מס מעסיקים שאנחנו משלמים, זו אפליה של החברות הישראליות זה יוצר חוסר איזון והחברות שלנו לא יוכלו להתחרות".
קבלן תשתיות שישב בקהל ציין כי יש לזכור גם את הסיכונים בכניסת חברות סיניות לביצוע פרויקטים בתחום התשתיות שבו יש מערכות קריטיות. "יש היום סכנה בכל תחום הסייבר, זה לא בעיה להיכנס למערכות ולהוריד רכבת מהפסים".