החשש העולה מהאטה כלכלית בשווקי מפתח בעולם גורר את זירות מסחר למפולת מתמשכת תוך כדי הוזלה משמעותית של נכסים פיננסיים הנסחרים בבורסה. עם זאת, מימושים גורפים בעת הפאניקה בשווקים פותחים לעיתים הזדמנויות בקרב נכסים של חברות ועסקים בעלי פרופיל איתן יחסית. השקעה סלקטיבית מהווה אחד הכלים האפשריים העשויים לעמוד לרשות המשקיע לטווח ארוך אשר מעוניין עדיין להישאר באפיקים תנודתיים יותר, כמו מנייתי. אחת ההזדמנויות הללו יכולה להיות יצרנית כלי רכב הענקית BayerischeMotorenWerke הידוע בשמה מסחרי הנפוץ בעולם BMW או בגרסה העברית ב.מ.וו. מניותיה של החברה ניזוקו בערכן משמעותית בהתאם למגמה הכללית בשווקים אירופאיים אך פוטנציאל העסקי הטמון בחברה עדיין גבוה ומשמעותי.
"מפעל מנועים בווארי" הינה, כאמור,יצרנית מכוניות ואופנועים גרמנית אשר הוקמה במקור בשנת 1916 כיצרנית מנועי מטוסים, אך בהמשך, לאור השלכות של מלחמת העולם הראשונה, התרחבה גם לתחום הרכב. החברה מעסיקה כיום כ-120 אלף עובדים ושולטת ביצרניות הרכב הבריטיות רובר (מכוניות שטח בעיקר),מיני (מכוניות עירוניות קטנות) ורולס-רויס (מכוניות פאר). מניותיה של החברה נסחרות בעיקר בבורסה גרמנית Deutsche Börse XETRA תחת סימול BMW ולפי שווי העתק של 47.7 מיליארד יורו. מטה החברה נמצא במינכן, גרמניה. מוצרי החברה נחשבים למותג יוקרה המיועד לבעלי עושר פיננסי ומעמד גבוהים בדרך כלל. כמו כן, מתמחה החברה בכלים ספורטיביים.
את הרבעון השלישי של השנה שעברה סיכמה החברה עם מחזור ההכנסות יציב בסך 22.35 מיליארד יורו. בשורה התחתונה, אומנם הרווח הנקי ירד מעט בהשוואה לרבעון הקודם, אך נותר ברמה משמעותית של 1.57 מיליארד יורו (מדובר בשולי רווח נאים של 7%). יתרה מזאת, פעילותה השוטפת של החברה הזרימה לקופתה מזומנים בהיקף של 535 מיליון יורו, כך שנכון לסוף ספטמבר האחרון, עמדו לרשותה מזומנים בהיקף לא מבוטל של 4.4 מיליארד יורו. פרופיל פיננסי איתן זה מאפשר לחברה לחלק רווחים לבעלי מניותיה מדי תקופה. תשואת הדיבידנד השנתית הכרוכה בהחזקת מניית החברה מסתכמת בשיעור נאה של 4%, וזאת בהתחשב בסביבת הריביות הנמוכות השוררת גם באירופה מזה תקופה ארוכה ושאינה צפויה להתפוגג בקרוב על רקע המשבר החולף בשווקים פיננסיים.
לפני כשנה בדיוק, ראשי חברות גרמניות הענקיות, כולל של BMW, יזמו הצעה לביטול מגבלות מסחר בין ארה"ב לבין האיחוד האירופאי. בהתחשב בכך כי כ-40% מכל כלי רכב בעולם מיוצרים בארה"ב ואירופה, צעד זה עלול לחסוך לגרמנים בלבד כמיליארד יורו הוצאות. גם פיחות שער יורו מול דולר מהווה גורם תומך ביצרנית מבוואריה, יצואנית, הנהנית מעליה בערך של הכנסותיה והרווח בהתאם. עוד גורם תומך אשר המשיך להטיב עם החברה במהלך שנת 2015 הוא הרחבה כמותית בהיקף עתק אותה מיישם בנק מרכזי אירופאי. צעד זה מאפשר להפנות תזרימי מזומנים משמעותיים לנכסים פיננסיים, ביניהם של חברות בדרגה הראשונה כמו ב.מ.וו. עוד כגורם מעודד נוסף ניתן למנות ירידה דרמטית במחירי הנפט ודלקים בהתאם. מוצר דלק וסולר זולים יותר עלולים לעודד את הצרכנים בעת החלטתם לרכוש כלי רכב או מנועי אחר, כמו אופנוע. במקביל, ב-BMW לא שוכחים מתוכנית צמצום התלות בנפט. יחד עם דגמי רכב חדשים מסורתיים, בשנה שעברה הציגה החברה את מכונית החשמלית שלה מסדרה i3. מגמה של מעבר למנועים חשמליים בעולם הולכת ומתגברת מה שנותן ליצרנית גרמנית את מנוע צמיחה נוסף ובעל פוטנציאל רב.
אי אפשר לא להזכיר את פרשת הדיזל אשר הכתה קשות ביצרנית כלי רכב גרמנית מתחרה פולקסוואגן. כתוצאה מפרשה אשר זכתה לשם דיזלגייט, עלו מכירות של פולקסוואגן בדצמבר האחרון ב-4.7% בלבד, בהשוואה לחודש אשתקד, מנגד לעליה של כ-20% אותה רשמה BMW. כמו כן, על פי אותם הנתונים של איגוד יצרניות הרכבה אירופיות (ACEA), מכירות השנתיות של BMW ב-2015 עלו ב-12.5% לעומת השנה המקבילה. יתרה מזאת, מספר המכוניות החדשות שנרשמו ב-28 המדינות החברות באיחוד האירופי עלה בדצמבר ב-16.6% וב-9.3% עבור השנה כולה. בסיכום שנת 2015 כולה, אספקת כלי רכב על ידי BMW גדלה ב-5.2% ל-1.9 מיליון כלי רכב.
יחד עם זאת, כאמור, מניות BMW איבדו מערכן כ-32% במהלך השנה האחרונה. ראוי לציין כי מדד מניות גרמני מייצג DAX ירד גם הוא ב-13% במהלך אותה התקופה. ההבדל לטובת המדד מוסבר על ידי בריחת המשקיעים מתחומי תעשיה כבדה ויצרנים קמעונאים אשר תלויים ניכרות בביקוש צרכני המוני קרי במצב הכלכלי בשווקים גדולים. מניותיהם של יצרני מכוניות בדרך כלל בין הראשונות שמגיבות בשלילה להאטה כלכלית, מה שיכלנו לראות בסקטור האמריקאי מיד לאחר פרוץ המשבר הכבד בשנת 2008. מניית BMW סובלת ניכרות מסימני חולשת כלכלת סין, יעדה אחד העיקרים שמאופיין, בתקופות גאות, בביקוש גבוה לרכבי יוקרה. תפנית במגמה הנוכחית לצד כל אותם גורמים מעודדים אשר פורטו לעיל יכולים לשמש "דלק" למניית רכב BMW בעתיד בהתחשב כי המניה נסחרת כרגע במכפיל נמוך יחסית של 7.8 ומרוחקת משיא ב-65% (שיא של 120 יורו למניה נרשם במהלך מחצית ראשונה של שנת 2015).