בג"צ, באמצעות נשיא ביהמ"ש העליון אשר גרוניס והשופטות עדנה ארבל ופרופ’ דפנה ברק-ארז, הוציא היום צו על תנאי נגד המשך המהלך של משרד התחבורה והעומד בראשו, השר ישראל כץ, לרכישת אוטובוסים זרים לתחבורה הציבורית, "על חשבון התעשייה הישראלית".
פסיקת בג"צ, שניתנה למרות התנגדות משרד התחבורה, נותנת תקווה למאות עובדים בפריפריה המועסקים במפעלי הרכבת האוטובוסים הישראליים הארגז ומרכבים, שהמהלך אותו קידם משרד התחבורה מסכן את המשך העסקתם במפעלים אלה.
הצו שהוציאו שופטי בג"צ מורה למשרד התחבורה, לשר כץ ולמשרדי הכלכלה והאוצר לנמק עד ה-10.4 מדוע לא יקיימו הבטחה שלטונית שניתנה לחברת הארגז, ושלפיה תימשך המדיניות של עידוד תעשיית ההרכבה הישראלית, באופן שהצטיידות חברות התחבורה הציבורית אגד ודן באוטובוסים חדשים תיעשה באמצעות קיום הליך תחרותי בין החברות הישראליות, הארגז ומרכבים, ותוך הבטחת פעילותן של החברות המקומיות. על בסיס הבטחה שלטונית זו הקים האלוף (מיל’) חגי שלום, בעלי הארגז, מפעל חדש ליד קריית מלאכי, בהשקעה עצומה של מעל 200 מיליון שקלים.
בעתירה לבג"צ, שהוגשה באמצעות עו"ד איל רוזובסקי ועו"ד תמיר כהנוב ממשרד צלרמאיר, פילוסוף, רוזובסקי, צפריר, טולידאנו ושות’, נטען עוד כי "מתן אפשרות ליצרנים זרים וליבואני מרכבים לשווק בישראל באמצעות אגד ודן אוטובוסים פחות בטיחותיים, פחות זמינים, פחות מתאימים לדרישות השוק המקומי, ובמחירים שעלולים להגיע לכדי מחירי היצף (כמו למשל יבוא של אוטובוסים מסין), תוך המטת חורבן על מפעלים מקומיים ותוך פיטורי מאות עובדים ויצירת אבטלה נוספת באזורי עדיפות לאומית ובעיירות פיתוח - היא החלטה בלתי סבירה בעליל".
לטענת הארגז בעתירה, "החלטה זו מהווה המשך למדיניות שנגועה בשיקולים זרים שאינם ממן העניין והעדפת אינטרסים של מקורבים וגורמים אינטרסנטיים על פני שיקולי בטיחות ועידוד תוצרת הארץ".
עוד נטען בעתירה, כי "משרד התחבורה, שאמון בראש ובראשונה על בטיחות הנוסעים, התפשר על עניין הבטיחות וביטל תקן ישראלי מחמיר שמבטיח שדה ראיה מיטבי לנהגי אוטובוסים רק משום שהתקן האמור מקשה על יצרני אוטובוסים בחו"ל (ומחייבם לייצר אוטובוס בטוח יותר). כדי לאפשר ייבוא של אוטובוסים מכל רחבי העולם, לרבות אוטובוסים של יצרנים שלא מעוניינים או מסוגלים להתאים את תוצרתם לתקן הבטיחות הישראלי, מוותרים השר כץ ומשרד התחבורה על דרישת בטיחות חיונית מאין כמותה".