ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ אבישי ברוורמן, המשיכה היום להכין לקריאה שנייה ושלישית את הצעת חוק רישוי שירותים לרכב, שנועדה לקדם את התחרות בענף ולהוזיל את מחירי המכוניות החדשות והחלפים. לאחר שבדיון הקודם החלה הוועדה לדון בפרק העוסק בהסדרת יבואני הרכב ואישרה סעיף שנועד להסיר חסמים שהגבילו את היבוא המקביל, בדיון היום אישרה הוועדה סעיף שנועד להסיר חסמים שהגבילו את הייבוא האישי. עוד אישרה הוועדה סעיף שיאפשר לשר התחבורה לשלול רישיון מיבואן שפגע בתחרות.
עם זאת, אחד התנאים לפי הצעת משרד התחבורה היה הצהרות של הרוכש כי קיימת תשתית תחזוקה ומוצרי תעבורה לתיקון הרכב וכי לא קיימת לגבי הרכב תקלת בטיחות. עו"ד זאב פרידמן מהמועצה לצרכנות ציין כי הרוכש יתקשה להשיג מידע שכזה, ולכן המשרד הוא שצריך לבדוק את הרכב. מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, הבהיר כי כל רכב כזה שמגיע לישראל נבדק בדיקה מקיפה, בדומה לרכב שעבר תאונה. סמנכ"ל מנהל תנועה במשרד התחבורה, אבנר פלור, הבהיר כי ההצהרה נדרשת לצורך בדיקות שמבצע המשרד.
כאמור, בדיון היום אישרה הוועדה גם את הסעיף שנותן לשר התחבורה סמכות להתלות רישיון של יבואן, להגבילו, לא לחדשו ואפילו לבטלו, במקרה בו הממונה על הרשות להגבלים עסקיים קבע כי היבואן פגע בתחרות. עו"ד יורם בונן, שייצג את איגוד יבואני הרכב, אמר כי חברות הביטוח למשל כבר הורשעו בעבר בקרטל ופגיעה בתחרות, אך אף אחד לא חשב לשלול להם את הרישיון.
עו"ד בונן הוסיף כי נטילת רישיון זה עניין בו צריך להכריע בית הדין להגבלים עסקיים, ואין לך שום דוגמה אחרת במדינה. הממונה על הרשות להגבלים עסקיים, פרופ’ דיוויד גילה, השיב כי המטרה היא עידוד התחרות והרתעה. לדבריו, אחר השיקולים שיוכל לשקול שר התחבורה הוא נושא הפגיעה בתחרות. הוא הוסיף כי שלילת רישיון במקרה כזה היא דבר שראוי לשקול אותו, ואם הדבר היה אפשרי גם בשווקים ריכוזיים אחרים הוא היה תומך בכך.