הוועדה לביקורת המדינה דנה היום בדו"ח מבקר המדינה על רכישת קרונות ע"י רכבת ישראל, לאחר שבהליך המכרז התגלו תקלות ושינוי פרטים. יו"ר הוועדה ח"כ אמנון כהן (ש"ס) הדגיש כי "התנהלות הרכבת כוונה לזוכה יחיד במכרז. כאשר מדובר בתקציבי פיתוח תשתיות בסכומים כה-אדירים, יש להקפיד על מנהל תקין, שקיפות, עמידה בנהלים ומכרז הוגן".
המשנה למנכ"ל מבקר המדינה, צבי ורטיקובסקי הוסיף כי שינוי מכרז לאחר פתיחתו - מהווה פגיעה בשוויון ההזדמנויות. לדבריו, המדינה לא גיבשנו תכנית כוללת לרכישת ציוד בסך 1.26 מיליארד ש"ח והממשלה אישרה אותה, בלי לייעד כל סכום לתחום או ציוד מסוים. הוא הוסיף כי הוא רואה ליקוי מהותי בחוסר הפיקוח של משרד התחבורה על הרכבת.
ירון זפט, היועץ המשפטי של הרכבת הגיב לדברים ואמר כי למכרז המדובר נגשו רק שתי חברות, ואחת מהן נפסלה כבר בתנאי הסף כיוון שהייתה בקשיים כלכליים, וכעבור שנה אכן פשטה את הרגל. לדברי זפט, החברה שנותרה הגישה הצעה יקרה ומועד אספקה מאוחר לקרונות, אך התקנות והחוק מאפשרים לנהל מו"מ עם הזוכה. "יכולנו לבטל את המכרז ולפרסם חדש – ומשמעות הדבר הייתה להרחיק עוד יותר את מועד האספקה. ניהלנו מו"מ ממושך במשך כמעט שנה עם החברה, וכדי לקבל את המחיר הנמוך יותר ולקרב את מועד האספקה נאלצנו להוריד את רף הדרישות. קיבלנו אותו מוצר, משופר ואיכותי, עם שינויים מסוימים ובלי שהתפשרנו על מרכיבים בטיחותיים". הוא טען כי איש מהמתמודדים על המכרז לא תקפו את החלטותינו והיחידה שערערה עליה הייתה התנועה לאיכות השלטון. גם משרד התחבורה אישר אותה. בנוסף ציין העובדה שעתירות כנגד ההחלטה נדחו, הן בבית המשפט העליון והן בבית המשפט לעניינים מנהליים.
משה אמסלם, המפקח מטעם משרד התחבורה על הרכבת הוסיף כי הוכנה תכנית עבודה לפיקוח בשנים הקרובות, ובה מפוקח ציוד נייד, ונקבעו הכללים לרכישתו. בנוסף ציין כי "התבחינים והמדדים בעניין הם אירופאיים", והבטיח כי המשרד ימשיך לפקח על בטיחות ורמת השירות ובמקביל יוכן חוק ותקנות שיסדירו את הפיקוח כחלק ממסקנות הדו"ח.
נציגת התנועה לאיכות השלטון, עו"ד נילי אבן חן טענה כי "מדובר במכרז תפור. נשארה זוכה יחידה במכרז כי החברה הסינית השלישית בגודלה בעולם, לא יכלה לעמוד בדרישה אחת שהוכנסה למכרז, לספק קרונות לאירופה . פנייתנו לבית המשפט נועדה לחייב את גופי המדינה לבדוק מחדש את הסוגיה".