החברה לישראל רשמה ברבעון השלישי הפסד בסך של כ-84 מיליון דולר, לעומת רווח של כ-159 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
הכנסות קבוצת החברה לישראל ברבעון השלישי היו כ-2.653 מיליארד דולר לעומת כ-3.024 מיליארד דולר ברבעון המקביל אשתקד .
החברה מדווחת כי במהלך תשעת החודשים האחרונים השלימה החברה מספר אבני דרך משמעותיות בהשקעותיה , שהביאו להקטנה דרמטית בסיכונים הגלומים בהשקעות אלו.
השקעות אלה נועדו לייצר תשתית איתנה לצמיחת החברות ולשיפור ברווחיותן. החלק המסוכן יותר של שלבי הבנייה וההקמה של הפרויקטים שלצורך הקמתן בוצעו ההשקעות, הסתיים ברובו, ופירותיו מתחילים לבוא לידי ביטוי:
באיי סי פאואר הושלמה הקמתן של שתי תחנות כוח גדולות, אחת בפרו (בשנה שעברה) והשניה בישראל. בבזן הושלמה הקמת פרויקט ה’’מידן’’ שנכנס לתפעול מלא, ובמקביל החל השימוש בגז הטבעי. בסין הסתיימה הקמת מפעל הענק לייצור המכוניות של ’’קורוס’’.4. פרויקטים אלו בחלקם החלו להניב הכנסות כבר ברבעונים האחרונים. ניתן לציין בהקשר זה את תחנת הכוח בקלפה בפרו ותחנת הכוח בנגב בישראל, שהחלה לפעול לפני כ - 4 חודשים וכבר מייצרת הכנסות, ואת המיד"ן והחיבור לגז הטבעי בבזן שהשפיעו לטובה על הרווח התפעולי של בז’ן, בתשעת החודשים הראשונים של השנה, שיפור בשיעור של כ-97 מיליון דולר.
במקביל נמשכים מספר פרויקטים גדולים בקבוצה, ביניהם אפשר לציין את פרויקטי התשתית בכיל לשימור בריכת המלח הראשונה, כולל פרויקט קציר המלח בסדום, ופרויקט הקמת תחנת ההידרו הגדולה ב- אי סי פאואר בפרו.
תוצאות החברות: כיל סיימה את הרבעון השלישי של שנת 2013 ברווח של כ- 78 מליון דולר לעומת רווח של כ- 395 מליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
בזן סיימה את הרבעוןהשלישי שלשנת 2013 בהפסד של כ- 70 מליון דולר לעומת הפסד של כ- 21 מליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
צים סיימה את הרבעון השלישי של שנת 2013 בהפסד של כ- 44 מליון דולר לעומת רווח של כ- 16 מליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
איי. סי. פאואר: מגמת השיפור המשיכה גם בתקופה זו באיי סי פאואר. החברה סיימה את הרבעון השלישי ברווח של כ- 15 מליון דולר לעומת רווח של כ- 12 מליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. בתשעת החודשים הראשונים של החברה הסתכם הרווח הנקי בכ- 46 מליון דולר לעומת כ-38 מליון דולר בתקופה המקבילה.
ה- EBITDA היחסי של החברה הסתכם בתשעת החודשים הראשונים של השנה בכ- 192 מיליון דולר לעומת כ- 138 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד, עלייה של כ 40%. ברבעון השלישי הסתכמה ה-EBITDA היחסי בכ- 70 מיליון דולר לעומת כ-49 מיליון דולר ברבעון המקביל.
במהלך השנה המשיכה איי סי פאואר בתנופת הפיתוח שלה. ברבעון השלישי בשנה הקודמת הסתיים שלב 4 בתחנת הכוח בפרו, השלב של סגירת מעגל הייצור.
ברבעון הנוכחי הסתיימה הקמת תחנת הכוח של או פי סי בישראל.
בפרויקט הקמת תחנת הכוח ההידרואלקטרית בפרו הושלמה הקמת מנהרת הטיית הנהר לצורך הקמת הסכר, עבודה שהייתה בנתיב הקריטי של הפרויקט. החל מהשבוע השלישי של נובמבר, הנהר זורם בנתיב ההטיה. בימים אלה יתחילו עבודות בנייר הסכר למאגר הביניים. במקביל נמשכת בניית המנהרות האחרות לצורך הזרמת המים לתחנת הכוח. עד כה הושלמו כ- 4 ק’’מ מנהרות מתוך אורך כולל של כ – 13 ק’’מ.
מעבר להמשך תנופת הפיתוח בפרו ממשיכה איי סי פאואר להתבסס במדינות נוספות באמריקה הלטינית:
במהלך הרבעון הסתיימה רכישת תחנת כוח שנייה בצ’ילה, וכעת החברה פועלת להסב את עבודתה מסולר (כתחנת גיבוי), לתחנה בעבודה קבועה מוסקת גז. כמו כן נרכשו שני מגרשים גדולים בצ’ילה שיכולים לשמש בעתיד כאתרים להקמת תחנות כוח.
ברבעון השני של שנת 2014 צפויה להסתיים הקמת תחנת כוח הנוספת ברפובליקה הדומיניקאנית, תחנה שממוקמת על דוברה צפה בתפוקה של כ- 35 מגוואט, שתגדיל את כושר הייצור של החברה במדינה זו בכ 50%.
טאואר סיימה את הרבעון השלישי של תקופת הדוח (לפי תקני ה- IFRS) בהפסד של כ- 31 מליון דולר לעומת הפסד של כ- 23 מליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
קורוס: לקראת ההשקה, בחודשים האחרונים החברה עברה בהצלחה מספר אבני דרך חשובות ולהלן סקירה קצרה של כמה מהן:
בסוף ספטמבר פרסם ארגון הבטיחות האירופי ה"יורו נקאפ" תחת הכותרת "הכוכב הבוהק של סין" על כך שלרכב הקורוס 3 הוענק הציון המרבי של 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק, לראשונה בהיסטוריה עבור מכונית אשר פותחה בסין. יתרה מכך, תוצאות מבחני הריסוק של קורוס היו מהגבוהות ביותר מאז ומעולם בקטגוריה. הישג זה של קורוס הינו פריצת דרך היסטורית המקפיצה את קורוס ותעשיית הרכב בסין שנות דור, ומאפשרת להן להתחרות עם מיטב חברות הרכב המובילות בעולם המערבי.
בתחילת נובמבר, נפתחה סוכנות המכירה הראשונה של החברה בסין בעיר נאנג’ין. בימים אלו כבר עומדת להיפתח הסוכנות השלישית וקצב פתיחת הסוכנויות צפוי להיות מהיר מאוד כאשר עד סוף השנה צפויות לפתוח את שעריהן מעל ל- 30 סוכנויות מכירה מתוך למעלה ממאה סוכנויות מכירה להם התחייבו המפיצים עד היום.
לאחר שתי תערוכות הרכב המוצלחות בהן השתתפה קורוס בג’נבה ובשנגחאי, באמצע נובמבר החברה השתתפה בתערוכת רכב נוספת בגואנג’ו, התערוכה השנייה בחשיבותה בסין. במסגרת התערוכה פרסמה קורוס לראשונה את מחירי הדגמים השונים של מכונית הקורוס 3 הממצבים אותה במחיר אטרקטיבי מבחינת תמורה לכסף בהשוואה לדגמים המערביים המובילים.
בניית המפעל נכנסת לישורת האחרונה לקראת תחילת יצור סדרתי. כל החלקים המרכזים של המפעל כבר כמעט והושלמו לחלוטין לקראת ייצור מסחרי .
נמשך גם תהליך הפיתוח וההכנה ליצור של יתר הדגמים העיקריים עליהם החברה עובדת בימים אלה, דגם ההאצ’בק ודגם הקרוס וה- SUV. נזכיר כי החברה מתכננת בהמשך להשקה המסחרית של הדגם הראשון בתחילת השנה הבאה להשיק דגמים חדשים במרווחים של בין 6 ל- 12 חודשים בין דגם לדגם.
קורוס סיימה את הרבעון השלישי של תקופת הדוח בהפסד של כ- 48 מליון דולר לעומת הפסד של כ- 21 מליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.