הרווח הנקי של אל על ברבעון השלישי של שנת 2013 צמח לכ-57.9 מיליון $, לעומת כ- 37.5 מיליון $ ברבעון השלישי של שנת 2012. תזרים המזומנים מפעילות שוטפת הסתכם ברבעון השלישי של שנת 2013 בכ-56.1 מיליון $, לעומת כ-13.3 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
ההכנסות ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 643.3 מיליון $ לעומת 605.8 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, גידול של כ-6.2%. ההכנסות מנוסעים גדלו בכ-6.1% בעיקר מגידול במספר הנוסעים המוטס. ההכנסות מהובלת מטענים קטנו בכ- 0.8%, בעיקר בשל קיטון בתשואה לטון-ק"מ.
הוצאות ההפעלה ברבעון הנוכחי חל גידול של כ-5.6% לכ-483.6 מיליון $, לעומת 457.8 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד. שיעור הוצאות ההפעלה מהמחזור ירד מכ- 75.6% ברבעון השלישי של שנת 2012 לכ- 75.2% ברבעון המדווח. עיקר הגידול בהוצאות ההפעלה נבע מעליה בהוצאות עבור דלק סילוני ובהוצאות השכר כשמרבית הגידול נבע מתיסוף שחל בשער הממוצע של השקל כלפי הדולר ביחס לרבעון המקביל אשתקד ומגידול בפעילות. מספר העובדים, הקבועים והזמניים בחברה, עמד במהלך הרבעון השלישי בממוצע על 6,109 עובדים, לעומת 6,136 במהלך הרבעון המקביל אשתקד.
ברבעון הנוכחי הוצאות החברה עבור דלק סילוני גדלו, בכ-3.6 מיליון דולר ביחס לרבעון המקביל אשתקד ובשיעור של כ-1.9%ת בעיקר כתוצאה מהגידול בפעילות. ברבעון המדווח רשמה החברה החזרים בגין גידור הדס"ל בסך של כ- 4.4 מיליון דולר אשר נזקפו לדוח רווח והפסד (ברבעון המקביל אשתקד רשמה החברה החזרי גידור בסך של כ- 5.2 מיליון דולר).
הרווח הגולמי ברבעון הנוכחי גדל בכ- 8% הסתכם בכ- 159.7 מיליון $ (שיעור של כ- 24.8% מהמחזור), לעומת כ- 148.0 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 24.4% מהמחזור).הרווח מהפעלה הסתכם בכ-75.6 מיליון $, לעומת 62.8 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
ה-EBITDA של אל על ברבעון השלישי של 2013 הסתכם בכ-100.6 מיליון דולר, לעומת כ-90.4 מיליון דולר ברבעון המקביל ב -2012.שיעור התפוסה בטיסות החברה עלה ברבעון השלישי של 2013 לכ-84.8%, לעומת 84.5% ברבעון מקביל אשתקד.
ברבעון השלישי התמודדנו עם תחרות מתעצמת, שהתאפיינה בגידול בהיצע המושבים של חברות התעופה הזרות הסדירות בכ- 14%.
אליעזר שקדי מנכ"ל החברה מסר כי השינוי העיקרי נבע מגידול דרמטי בפעילותן של חברות התעופה הטורקיות לישראל וממנה, אשר מהווה למעשה תמיכה לא מובנת של מדינת ישראל בהתרחבותן הבינלאומית של חברות התעופה הטורקיות על חשבונן של חברות התעופה הישראליות אשר נמנע מהן לטוס לטורקיה. חברות התעופה הטורקיות זכאיות לכ- 126 קטעי טיסה שבועיים לעומת 0 קטעי טיסה המבוצעים על ידי כל חברות התעופה הישראליות. נתון מדהים, לכל הדעות, אשר מדינת ישראל נדרשת לטפל ולמנוע את התממשותו- זהו המינימום המתבקש ממדינה המכבדת את עצמה, אך הדבר אינו מתבצע. אל על פנתה לרוה"מ ולשר התחבורה, על מנת שינחו באופן ברור וחד משמעי את הגורמים הרלוונטיים לפעול מיידית למתן אפשרות הוגנת לחברות התעופה הישראליות להתחרות בתנאים שווים.