בחרסת אל על הפסידה ברבעון הראשון של השנה 32.5 מיליון דולר לעומת הפסד של 23.2 מיליון במקביל אשתקד. ההכנסות ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 431.0 מיליון $ לעומת 429.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד. עלייה של כ-0.2%, בהכנסות נטו מטיסות נוסעים נרשם גידול של כ-2% בעוד שההכנסות ממטען ירדו בכ-11.5%. בעקבות קיטון בכמות טון - ק"מ שהוטסה והן מירידה בתשואה לטון ק"מ מוטס.
הוצאות ההפעלה ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 393.1 מיליון $, לעומת 388.6מיליון $אשתקד ברבעון המקביל אשתקד, גידול של כ-1%. הוצאות החברה עבור דלק סילוני גדלו, בכ-7.1 מיליון דולר ביחס לרבעון המקביל אשתקד, שיעור גידול של כ-4.8%. מחירי השוק של הדס"ל ירדו ברבעון המדווח בכ-0.7% בממוצע ביחס לרבעון המקביל אשתקד .ברבעון המדווח רשמה החברה החזרים בגין גידור הדס"ל בסך של כ-4.1 מיליון דולר אשר נזקפו לדוח רווח והפסד (ברבעון המקביל אשתקד רשמה החברה החזרי גידור בסך של כ - 14.5 מיליון דולר). בשווי ההוגן של עסקאות הגידור, שאינן מוכרות חשבונאית, נרשמה ירידה אשר נזקפה לרווח והפסד והגדילה את הוצאות הדס"ל לרבעון בכ-0.9 מיליון דולר (לעומת גידול של כ-2.6 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד). קיטון הפעילות הפחית את ההוצאה לדס"ל ברבעון בכ-5.5 מיליון דולר. סך הכל ההוצאה על הדלק היוותה ברבעון המדווח כ-39.3% מסך הוצאות ההפעלה ביחס ל-37.7% ברבעון הראשון של שנת 2012.
הרווח הגולמי ברבעון הנוכחי הסתכם ב- 37.9 מיליון $ (שיעור של כ- 8.8% מהמחזור), לעומת 40.5מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 9.4% מהמחזור).
הוצאות השכר ברבעון הראשון של שנת 2013 גדלו ביחס לתקופה המקבילה אשתקד בכ- 3.7 מיליון $. עיקר הגידול נובע מתיסוף שחל בשער הממוצע של השקל כלפי הדולר ביחס לרבעון המקביל אשתקד ומגידול בעקבות זחילת השכר, מנגד, במספר העובדים הממוצע בתקופה חל קיטון.
הוצאות המכירה הסתכמו ב- 46.3 מיליון $ לעומת 48.4 מיליון $ ברבעון הראשון של שנת 2013, קיטון של כ- 4.0%. שיעורן מהמחזור ירד מ- 11.3% ל- 10.7%.
הוצאות הנהלה וכלליות הסתכמו ברבעון ב25.6 מיליון $ בהשוואה ל- 24.7 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, גידול של כ- 4%.
ההפסד מהפעלה הסתכם ב-36.3 מיליון $, לעומת הפסד מהפעלה של 23.8 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
מימון ברבעון הנוכחי נבעו לחברה הוצאות מימון נטו בסך של כ- 7.1 מיליון $, לעומת הוצאות מימון נטו בסך של 8.2 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד השינוי נובע בעיקר מהטבה בתקבולי גידור שע"ח שקוזזה על ידי גידול בהוצאות הפרשי שער.
תזרים המזומנים מפעילות שוטפת לרבעון שהסתיים ביום 31 במרץ 2013, הסתכם ב- 80.5 מיליון $, לעומת תזרים מפעילות שוטפת בסך של 65 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
נכון ליום 31 במרץ 2013, יתרות המזומנים, שווי המזומנים ופיקדונות לזמן קצר של החברה, הסתכמו לסך של 93.4מיליון $. יצוין כי ברבעון הראשון לשנת 2013 , החברה השקיעה ברכוש קבוע כ- 46.4מיליון $ כמו כן, פרעה החברה הלוואות שוטפות בסך של כ- 20.9 מיליון $.
ההון העצמי של החברה, נכון ליום 31 במרץ, 2013 הסתכם ב- 109 מיליון $, לעומת 136מיליון $ נכון ליום 31 בדצמבר, 2012.
ניסים מלכי, סמנכ"ל הכספים אמר: כידוע הרבעון הראשון בתעופה הינו רבעון המגלם עונתיות חריפה זאת מאחר ועל החברה לרכז תשומות רבות בגין רבעוני השיא (אביב וקיץ) שאינם מופעלים באופן מלא ברבעון חלש. הדבר בא ידי ביטוי גם כאשר מסתכלים על ביצועי רוב חברות התעופה הזרות שמפרסמות את דוחותיהן בגין רבעון ראשון. בהשוואה בין הרבעונים של 2012-2013 ולהוציא רווח הון אשר נבע ממכירת מנועים, נמצא דמיון רב בין שניהם, הן בצד ההכנסות והן בצד ההוצאות.
ביצענו התאמות של קיבולת אשר הקטינו נזקים ואפשרו להתמודד עם ירידה מסוימת בביקושים. במהלך הרבעון ביצענו את תוכנית ההשקעות שהתווינו לעצמנו לרבות השקעה במטוסים ובתשתיות. זהו הרבעון הראשון שמדווח באמצעות המערכת החדשהSAP - אשר תהווה תשתית מערכתית לניהול פיננסי של החברה.
השקענו ברכוש קבוע בכ- 46.4 מיליון דולר ופרענו הלוואות ארוכות טווח בכ-20.9 מיליון דולר תוך עמידה בכל ההתחייבויות מתחילת השנה. באשר למאזן אציין רק שהפגיעה בהון העצמי נובעת משינוי תקן חשבונאי חדש 19 IAS, ומהפסד לתקופה. לסיכום אדגיש שתזרים המזומנים החזק אשר נבע לחברה איפשר לה לעמוד בכל המשימות שהגדירה לעצמה ובוודאי ישרת את המשך התנופה בהשקעות ובהתייעלות. "