כמדי שנה, מפרסמת רשות המסים סקירה על ענף הרכב ובה נתונים כמותיים, היקפי גביית המסים ועוד. ענף הרכב בישראל עבר בשנה החולפת שינויים מבניים לא מעטים. אנו נבחן בסקירה זו את ההתפתחויות שחלו בענף, בראי מערכת המס.
עיקרי הדברים
(1) בשנת 2009 חלה ירידה ריאלית של כ- 8% בערך היבוא וירידה מקבילה בהכנסות ממסי היבוא המוטלים על כלי הרכב. יש לציין כי על אף שמדובר בשיעורי ירידה ניכרים, יש לזכור כי הם באים אחרי שבשנת 2008 נרשם נתון שיא בהכנסות ממסי היבוא על רכב, ובהתחשב בהאטה בפעילות הכלכלית שפקדה את המשק בשנת 2009, מדובר בשיעורי ירידה מתונים ביחס למה שניתן היה לצפות. כמות כלי הרכב שיובאו במהלך 2009 ירדה בכ- 11% (רכב נוסעים ומסחרי).
(2) בשנת 2009 חלו התפתחויות משמעותיות בשוק הרכב בכלל וביבוא אישי בפרט, ובראש הראשונה – הרפורמה ב"מיסוי ירוק" שנכנסה לתוקף בראשית אוגוסט 2009. רפורמה זו השפיעה באופן ניכר על הרכב רכישות הרכב ועיתוין.
(3) החל מה-1 בינואר 2010 מופעלת השיטה החדשה של חישוב שווי השימוש ברכב צמוד – "שווי שימוש ליניארי", ואף מהלך זה השפיע על היקף והרכב מכירות כלי הרכב בסוף שנת 2009 וראשית 2010.
(4) אף שהרפורמות ב"מיסוי ירוק" ובזקיפת שווי השימוש ברכב צמוד הופעלו חודשים ספורים לפני כתיבת סקירה זו, ניתן לומר כבר עתה כי יש להן השפעה על התנהלות ענף הרכב בישראל:
• הציון הירוק – מדד זיהום האוויר– של כלי הרכב המיובאים ירד כבר מהחודש הראשון להפעלת הרפורמה, דהינו אוגוסט 2009, ובכל התקופה שחלפה עד עתה, נשמר ברמה נמוכה משמעותית מזו שאפיינה את 8 החודשים הראשונים של 2009 ואת השנים שקדמו ל- 2009;
• בעקבות הרפורמה בשיטת החישוב של שווי השימוש ברכב צמוד, השתנו "עקרונות" התמחור של כלי הרכב, תוך צמצום משמעותי של תופעת "ההתכנסות לגבולות" של קבוצות המחיר, כפי שהיה נהוג בשנים קודמות.
(5) בשנת 2009 נמשכה מגמה של ירידת משקלם היחסי של ציי רכב מתוך הרכישות (בניטרול רכישות חריגות). בשנים הקרובות צפוי המשך הירידה ברכישות ציי רכב, מכיוון שרק בשנת 2011 יעמוד שווי השימוש על גובהו הריאלי, בהתאם למתווה עליית שווי השימוש שהחל בשנת 2008 ויסתיים בשנת 2011.
(6) בשנת 2009 נבלמה גם מגמת העלייה בהיקפי היבוא האישי, לאחר שנים של צמיחה מואצת, ויש להניח שפלח שוק זה הגיע לבשלות.