בעוד שבוע, צפויים להתפרסם נתוני הצמיחה של המשק הסיני ברבע השני של 2012. לאחר שהמשק צמח בשיעור של 8.1% ברבע הראשון, שהיה נמוך מההערכות, קיים סיכוי כי גם הפעם יהיה השוק מאוכזב. ככל הנראה, שיעור הצמיחה יעמוד סביב 7.5%, הנמוך ביותר מאז 2009.
עדות נוספת לכך שהפעילות מתמתנת הגיעה ממדדי מנהלי הרכש לפעילות היצרנית לחודש יוני אשר התכווצו לרמה של 50.2 נק’, בהמשך לרמה של 50.4 נק’ במאי.
הממשלה הסינית המעוניינת לתמוך בפעילות הכלכלית, כזכור, כבר הפחיתה בראשית יוני את גובה הריבית במשק וגם מודיעה מדי פעם על צעדים משלימים תומכי פעילות. לראיה, השבוע משרד התחבורה דיווח על הקלות לתעשיית ההובלה הימית.
מחירי ההובלה הימית רשמו ירידה בחודשים האחרונים ואם לוקחים בחשבון את המשבר העולמי, אזי אין ספק כי חברות ההובלה, גם הסיניות, נמצאות בקשיים.
מדיווחים שונים עולה כי תעשיית ההובלה הימית רשמה בשנה האחרונה הפסד של 6 מיליארד דולר כתוצאה ממלחמת המחירים שנבעה מעודף כושר הובלה ומעלייה במחירי הדלקים (עלות ההובלה) בשנת 2011. הבעייה לא תמה. חברת ההובלה הגדולה בסין COSCO דיווחה על הפסד של 420 מיליון דולר ברבע הראשון של 2012.
מהלך נוסף שהממשל עושה כנגד ההתקררות הסינית הוא עצירה של התחזקות היואן. המטבע הסיני רשם תקופה ארוכה למדי של התחזקות – בעיקר עקב לחצים חיצוניים. ההאטה הכלכלית הביאה לכדי כך שבחודש מאי המטבע נחלש כנגד הדולר (1.4%). ביוני הוא אמנם שב להתחזק אך בשיעור צנוע למדי של 0.23%.
לאור ההתפתחויות בכלכלה הסינית ורצון הממשל לשמר על צמיחה הגבוהה מ-7%, בהחלט ניתן לצפות למהלכים תומכי צמיחה נוספים במחצית השנייה של 2012, אפילו הרחבה פיסקלית נוספת כבר באה בחשבון.