מידרוג מותירה את דירוג האשראי של דרך ארץ על Aa2: "ההכנסות מאגרה עלו ב-16% בממוצע שנתי".
בקביעת דירוג הפרויקט, מידרוג מסתמכת על מתודולוגיית הדירוג של Moody’s לדירוג כבישי אגרה פעילים ((Operational Toll Roads ומתודולוגיית הדירוג הגנרית של Moody’s לדירוג מימון פרויקטים (Generic Project Finance). במסגרת המתודולוגיות הנ"ל נבחנים אלמנטים שונים, כגון: חשיבות הפרויקט, סטטוס הפרויקט, חשיפתו לתחרות, רמת הביטחון לגבי תזרים המזומנים הצפוי בפרויקט, בעלי הפרויקט וקבלניו הראשיים והיבטים פיננסיים, כפי שמשתקפים במודל העסקי.
במסגרת הדירוג, נלקחו בחשבון, בין היתר, השיקולים הבאים: הפרויקט הינו כביש אורך מרכזי, בעל חשיבות לאומית בחיבור חלקי הארץ השונים למרכז. תחרות מצד כבישים אחרים או אמצעי תחבורה אחרים אינה צפויה בעתיד הנראה לעין, באופן אשר עלול לפגוע בנתוני הפרויקט. מאידך, חיבור קטעים נוספים לכביש, כדוגמת קטע 18, משפר את יציבות הנסועה בו ועשוי להגדילה לאורך זמן. הכביש הושלם במהלך שנת 2004, הינו בעל היקפי נסועה מבוססים, על פני כשבע שנות פעילות, ובמגמת שיפור עקבית בתנועה. ניסיון הקבלנים, בעלי הפרויקט ומנהליו מעניקים חיזוק נוסף, בין היתר, לאור התמודדותם במסגרת הדרישה לביצוע הרחבות ומילוי קרנות הביטחון, והצלחתם בביצוע גיוס החוב הנחות הנוסף. עם זאת, הפרויקט חשוף לסיכון תנועה, אשר ממותן ע"י רשת ביטחון חלקית מטעם המדינה (אין ברשת הביטחון להבטיח כיסוי מלא של החוב), והינו חשוף לשינויים בהיקפי ההשקעה הנדרשים לשם תחזוקתו, וזאת, במיוחד לאור היקפו ומורכבותו (ראה גם סעיף 2.4).