חברת פורסייט, העוסקת בפיתוח מערכות ראייה ממוחשבת לתעשיית הרכב והתחבורה, פרסמה את דוחותיה הפיננסיים למחצית הראשונה ולרבעון השני של שנת 2026. השורה התחתונה מציגה תמונה מוכרת עבור בעלי המניות, החברה ממשיכה לרשום הפסדים כבדים, בזמן שמחזור ההכנסות שלה נותר זעיר ואינו מצליח לכלכל את מנגנון הפעילות השוטפת.
הכנסות זעירות וצניחה ברבעון השני
בסיכום המחצית הראשונה של 2026, הכנסות החברה עמדו על 287 אלף דולר בלבד, לעומת 240 אלף דולר בתקופה המקבילה אשתקד. מדובר בעלייה קלה של כ-19.5%, אך במספרים מוחלטים מדובר בהיקף פעילות נמוך מאוד עבור חברה ציבורית הנסחרת בבורסה.
המבט על הרבעון השני של השנה מציג מגמה מדאיגה עוד יותר, ההכנסות ברבעון הסתכמו ב-86 אלף דולר בלבד, ירידה של כ-33% בהשוואה להכנסות של 128 אלף דולר ברבעון השני של 2025.
הרווח הגולמי של פורסייט במחצית הראשונה עמד על 189 אלף דולר (לעומת 156 אלף דולר במחצית המקבילה), בעוד ברבעון השני בלבד הסתכם הרווח הגולמי ב-62 אלף דולר בלבד, לעומת 86 אלף דולר בתקופה המקבילה בשנה שעברה.
מחיר המחקר והפיתוח: שריפת מזומנים אל מול הכנסות אפסיות
עיקר הוצאותיה של פורסייט ממשיך להיות מופנה למערך המחקר והפיתוח (מו"פ). הוצאות המו"פ נטו במחצית הראשונה של 2026 הסתכמו בכ-3.86 מיליון דולר, ירידה מתונה לעומת כ-4.43 מיליון דולר במחצית הראשונה של 2025. ברבעון השני עמדו הוצאות המו"פ על כ-1.93 מיליון דולר.
במקביל, הוצאות המכירה והשיווק רשמו עלייה והסתכמו ב-821 אלף דולר במחצית (לעומת 629 אלף דולר בתקופה המקבילה), בעוד הוצאות ההנהלה והכלליות נותרו יציבות יחסית ברמה של כ-1.28 מיליון דולר.
הפער האדיר בין ההכנסות להוצאות התפעול הוביל להפסד תפעולי של כ-5.77 מיליון דולר במחצית הראשונה של 2026 (לעומת הפסד תפעולי של כ-6.20 מיליון דולר במחצית המקבילה). ברבעון השני של 2026 עמד ההפסד התפעולי על כ-2.91 מיליון דולר.
בשורה התחתונה, החברה מסכמת את המחצית הראשונה של 2026 עם הפסד נקי של כ-5.76 מיליון דולר (מתוכו כ-5.53 מיליון דולר מיוחס לבעלי המניות), לעומת הפסד נקי של כ-6.10 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. ההפסד הנקי ברבעון השני עמד על כ-2.84 מיליון דולר.
שאלת המפתח: מתי הופכים טכנולוגיה למזומנים?
הדוחות הכספיים מחדדים את האתגר המתמשך של פורסייט. החברה אמנם מצליחה לצמצם באופן שולי את קצב שריפת המזומנים התפעולי, אך ללא פריצת דרך מסחרית וחוזים משמעותיים מול יצרניות רכב (OEM) או ספקיות חלקי רכב גדולות (Tier 1), היא ממשיכה להסתמך בעיקר על קופת המזומנים שלה ועל גיוסי הון פוטנציאליים כדי להמשיך לפעול. בשוק ההון, הסבלנות של המשקיעים לחברות שורפות מזומנים ללא אופק רווחיות ברור הולכת ואוזלת, ופורסייט תצטרך להוכיח בקרוב שהיא מסוגלת לתרגם את הפיתוחים הטכנולוגיים שלה לשורת הכנסות משמעותית.