הנהלת רכבת ישראל לא תחתום על חוזה עם אף חברה חיצונית, לצורך ביצוע עבודת תחזוקת הקרונות והקטרים, לפחות עד תחילת חודש מאי השנה. כך נקבע היום במסגרת ההסכמות שהושגו בין ההסתדרות ועובדי הרכבת לבין נציגי ההנהלה בבית הדין האזורי לעבודה בחיפה.
במסגרת ההסכמות אף נקבע כי הנהלת הרכבת תוכל לנהל מו"מ עם החברה הצרפתית, שממנה רוכשת ההנהלה את הקרונות והקטרים, על עלויות עבודות האחזקה. נקבע כי בדיקת העלויות תמשך עד סוף חודש פברואר.
עוד נקבע במסגרת ההסכמות כי בתום בדיקת העלויות תנהל הנהלת הרכבת מו"מ עם איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות ונציגות העובדים לגבי האפשרות למיקור חוץ של עבודות אלה. המו"מ יתנהל לאורך כל חודש מרץ. אם לא תושג הסכמה בין הצדדים יוכלו העובדים, כבר בתחילת חודש אפריל השנה לנקוט בעיצומים או שביתה וההנהלה מצידה תוכל לפנות חזרה לביה"ד.
הדיון בביה"ד התנהל לאורך מספר שעות בעקבות בקשה למתן צו מניעה נגד העיצומים בהם היו אמורים היו לפתוח העובדים. זאת בשל כוונת ההנהלה להעביר את עבודות התחזוקה לחברה צרפתית המייצרת את הקרונות והקטרים.
יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, ויו"ר נציגות עובדי רכבת ישראל, גילה אדרעי, טענו כי ההנהלה אינה יכולה לעשות צעד כל-כך גורף באופן חד-צדדי מבלי לפתוח בהידברות עם העובדים.
השניים טענו כי העברת עבודות התחזוקה עלולה להביא לפגיעה ב- 350 עובדים המועסקים בעבודות התחזוקה ולכניסתם של עובדי קבלן לרכבת, כך שיהיה כרסום בעבודה המאורגנת. עוד נטען כי העברת העבודות תביא לייקור עלויות שכן העובדים המועסקים בתחזוקה הינם מקבלי השלמת הכנסה לשכר מינימום. אדרעי אף טענה כי העברת העבודות תביא לפגיעה בבטיחות הנוסעים ובאובדן הידע של עובדי הרכבת.
בתום הדיון אמר אדרי כי "ביה"ד יצר איזונים בין הצדדים. מצד אחד לא איפשר להנהלה לבצע מיקור חוץ באופן חד-צדדי והתווה במועדים סבירים לפתרון המשבר". את ההסתדרות ייצג בדיון עו"ד אוהד גלעדי, מהמחלקה המשפטית של האגף לאיגוד מקצועי.