ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשותו של ח"כ כרמל שאמה-הכהן, דנה בבקשת השר לביטחון פנים, יצחק אהרונוביץ’, להפוך את הוראת השעה המאפשרת למשטרה להחרים רכבים של נהגים עבריינים ולהעבירם למגרשי אחסנה להוראת קבע.
לבקשת הוועדה נבחנו דרכים אחרות לביצוע ההשבתה, כמו סינדול הגלגל, על מנת לחסוך בעלויות לנהגים שרכבם הושבת. אולם השר כתב לוועדה כי באגף התנועה של המשטרה הגיעו למסקנה כי כל דרך אחרת להשבתת רכבים תהייה בעייתית וקשה ליישום. לפיכך, כותב השר, "סבורה המשטרה שיש להשאיר את ההשבתה המנהלתית במתכונתה" ולכן הוא מבקש להפוך את הוראת השעה להוראה של קבע.
היו"ר שאמה-הכהן ביקש במהלך הישיבה לקבל נתונים בדבר מספר כלי הרכב שהוחרמו, העבירות שבגינן הוחרמו הרכבים והעלות של ההחרמה לעומת החלופה של סנדול. ראש מחלקת התנועה במשטרה, ניצב-משנה מאיר אור, השיב כי תקופה של 5 השנים שהתקנות בתוקף היא מספקת בשביל לראות שהן יעילות.
לדבריו, עד דצמבר השנה הוחרמו כ-8,100 רכבים, כאשר הממוצע השנתי עומד על 10,000 רכבים מוחרמים. קרוב ל-50% מההחרמות בוצעו בגין עבירות שכרות והשאר בעיקר בגין נהיגה בפסילת רישיון ונהיגה ללא רישיון כלל.
העלות המקסימלית של החרמת רכב פרטי, אמר נצ"מ אור, עומדת על 55 שקלים ליום. "75% מתוך 8,100 הרכבים שהוחרמו אחסנו את כלי הרכב בחניון בעלות של 11 עד 14 שקל ליום ושילמו פחות מ-500 שקל לכל החודש", הוסיף נצ"מ אור. לדבריו, באילת העלות גבוהה יותר מכיוון שקיים מגרש אחד ואין לו מתחרים, ועומדת על 45 שקלים ליום. אולם, הוסיף נצ"מ אור, בעל הרכב יכול לבחור היכן לאחר את רכבו ואפילו לנסוע לבאר-שבע שם העלות נמוכה יותר.