רוני חיזקיהו, החשב הכללי במשרד האוצר<br>קרדיט: פלאש90, יוסי זליגר
רוני חיזקיהו, החשב הכללי במשרד האוצר קרדיט: פלאש90, יוסי זליגר

אגף החשב הכללי במשרד האוצר פרסם היום (ב’) מכרז לביטוח רכבם הפרטי של עובדי המדינה וגמלאיה לשנים 2019-2020. זהו מכרז ביטוח רכב מהגדולים במדינה, ובמסגרתו מבוטחים כ-66,000 כלי רכב, מתוכם כ-28,000 רכבים בהשתתפות המדינה. סך ההיקף הכספי של ההתקשרות נאמד בעלות של מעל 300 מיליון ₪.

 

במכרז החדש נערכו מספר חידושים שנועדו להוזיל את עלות הביטוח במכרז תוך שמירה על שירות איכותי ועידוד נהיגה נכונה בקרב העובדים:

 

עידוד התחרות בשוק הביטוח ומתן תמריצים להשתתפות על ידי הגדלת האטרקטיביות של המכרז.

 

לראשונה, המכרז נערך לשנתיים במקום לשנה אחת, וכולל מנגנון לשמירה על מחיר הפוליסה בשנה השנייה. שינוי זה עתיד להקל על המבוטחים לחדש את פוליסות ביטוח הרכב שלהם.

 

הגדלת מרכיב איכות השירות למבוטחים שנועד לתמרץ את חברות הביטוח במתן שירות איכותי.

 

עידוד נהיגה נכונה על ידי הוזלת הביטוח לנהגים זהירים.

 

במכרז ייבחרו מספר חברות שיציעו את עלות הביטוח הזולה ביותר לסל הרכבים במכרז, כאשר יינתן יתרון לחברות המעניקות איכות שירות גבוהה למבוטחיהן, על-פי המדד שמפרסמת רשות שוק ההון, הביטוח והחיסכון.

 

יוסי איצקוביץ, סגן בכיר לחשב הכללי: "אגף החשב הכללי במשרד האוצר פרסם מכרז המביא לידי ביטוי את מחויבות האגף לעידוד התחרות במשק. הארכת המכרז לתקופה של שנתיים במקום שנה תקל על העובדים בעת חידוש הפוליסות ותעודד את סביבת העסקים בשוק הביטוח. בנוסף, אנו סבורים כי השימוש במדד השירות של רשות שוק ההון, הביטוח והחיסכון לשם בחירת הזוכים עשוי להביא לעלייה בטיב השירות בחברות ביטוח הרכב לכלל המבוטחים במדינה".

תגובות לכתבה

הוסיפו תגובה

אין לשלוח תגובות הכוללות מידע המפר את תנאי השימוש

  • 2
    למעסיק כדאי לכוון את העובדים בתחבור

    בארצנו נהוג שמעסיק דואג במידה מסויימת להגעת עובדיו לעבודה. למשל המינימום זה לספק חניה. וזו עולה כסף. לפעמים הרבה כסף. ולכן הגיוני שיתמרץ עובדיו כך שישתמשו פחות בחניה. למשל - גם אם הוא נותן ליסינג , אז לתת פחות דלק, או עדיין לעודד עובדים להגיע 2-3 יחד לעבודה. מעסיק גדול כמו אינטל בירושלים - צריך לחשוב גם על הפקקים. נכון שלא התפקיד שלו לפתור בעיות תחבורה. אבל כן לארגן כמה מעסיקים נוספים באיזור התעשייה הפקוק במטרה להקטין מספר המכוניות שנכנסות לשם כל יום ויוצאות פקקים של רבע שעה לקילומטר. עובדים עצבניים שמגיעים לעבודה. אבל המעסיק הכי גדול במדינה חייב להתחשב בכל האינטרסים שלו כמדינה. לפעול לפי האינטרסים של משרדי התחבורה, איכ"ס ואוצר. ומה שעושה המדינה כמעסיק זה בדיוק ההיפך. מתן הוצאות רכב וחניה במקום שכר גורמת לפקקים שבהם נפגעים העובדים של המדינה אבל גם האזרחים להם המדינה צריכה לדאוג. ואגב - הוצאות הרכב לעובדי המדינה - לא נועדו להגעה לעבודה. בשביל להגיע לעבודה הם מקבלים חודשי חופשי! הרכב זה לנסיעות מחוץ למשרד. אבל הוצאות הרכב יוצרות מצב של עידוד עובדים להחזיק רכב גם אם אינם צריכים. וזה חמור ופוגע במדינה. ולכן אתה צודק. צריך להציע לעובדים כסף. אפילו פחות כסף ממה שעולה חניה והוצאות הרכב. חלקם יסכימו. אבל באוצר יושבים מטומטמים. עיריית ת"א התחננה לאפשר לעובדים שלה לקבל כסף במקום הוצאות רכב. באוצר סירבו.
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • ATUK19
    • 09/07/2018 12:46
  • 1
    ואני שואל, האם הכרחי שמעסיק לכוון

    את העובד איך להגיע בעבודה? וגם להשתתף בהוצאות ותחזוקה ? למה אי אפשר בלי זה שכל אחד יעשה מה שרוצה שלמו משכורת ולא תחזוקות
    למעבר להודעה בפורום לחץ כאן

    • sasan
    • 09/07/2018 11:31