ועדת הכלכלה של הכנסת המשיכה אמש את דיוניה בהכנה לקריאה שנייה ושלישית של הצעת חוק הטיס. הוועדה המשיכה את הדיון מהשבוע שעבר, שעסק בסעיף לפיו מפעיל כלי טיס העובר בנתיב שיועד לו לא יהיה חשוף לתביעות מצד אזרחים ורשויות מקומיות, בגין הסגת גבול ומטרד, במידה ופעל לפי כל כללי הטיסה.
במקביל דנה הוועדה גם בסעיף נוסף בחוק, שמבקש לקבוע כי החוק למניעת מפגעים לא יחול על רעש מכלי טיס. עיקר הדיון עסק בשאלה האם חריגות הרעש ייאכפו רק לפי חוק הטיס, כפי שהציעה רשות התעופה האזרחית, או גם לפי החוק למניעת מפגעים כמו שנהוג כיום.
ראשי הרשויות התנגדו להצעה לפיה מפגעי הרעש ייאכפו רק בחוק הטיס. ראש עיריית חולון, מוטי ששון, אמר כי "החוק מציע לקבוע שלא יהיה יותר מושג כזה של רעש מטוסים ואף אחד לא חושב על התושבים שסובלים, על הילדים והאזרחים. רעש הוא רעש ואי אפשר למנוע מתושבי גוש דן לישון בלילה. הורדה של שני דציבלים במגבלות הרעש בטלה בשישים ולא משפיעה כלל על התושבים, אבל מה שמעניין את רשות שדות התעופה זה שיאפשרו טיסות בלילה שמכניסות כסף".
ראש עיריית ראשון לציון, דב צור, הוסיף כי ההצעה לוקחת את הסמכות בנושא מפגעי רעש מהשר להגנת הסביבה. "מי שגורם נזק צריך לשלם", הוסיף. ראש המועצה המקומית אזור, אריה פכטר, אמר כי הוא "מזמין את חברי הוועדה אלי הביתה בין 12 בלילה ל-5 בבוקר – אחרי שהייתם שומעים את הרעש כולכם הייתם מתנגדים לסעיף".
מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א), גיורא רום, השיב לראשי הערים צריך להסתכל על הדברים בראייה רחבה וכי לנתב"ג יש משמעות פנומנאלית כחיבור היחיד של ישראל לעולם. "כאשר נותנים לשר להגנת הסביבה בלעדיות הוא יכול מבלי דעת להשבית את על התעופה או חלקה", הסביר.