ועדת המכרזים הבין-משרדית המשותפת למשרדי האוצר, התחבורה ולעיריית ירושלים, בראשות סגן בכיר לחשב הכללי, רו"ח יריב נחמה, פרסמה בימים האחרונים את מסמכי המיון מוקדם (PQ) להרחבה משמעותית של פרויקט הרכבת הקלה בירושלים – באמצעות הקמה והפעלה של הקו הירוק מהר הצופים לשכונות גילֹה ומלחה. וכן, הפעלת רשת קווי הרכבת העתידית הכוללת את הקו האדום הקיים והקו הירוק, בכפוף למימוש זכות המדינה החוזית לרכישת הפרויקט מידי הזכיין (Buy Back). המסמכים כוללים אופציה לבצע את הקמת הארכות הקו לביה"ח הדסה, נווה יעקב וגבעת רם, המתוכננות להתבצע ע"י חברת סיטיפס, זכיינית הקו האדום, במידה ולא יושלם הסכם עם החברה עד לחודש יוני הקרוב.
החשב הכללי, רוני חזקיהו: "הרחבת קווי התחבורה בירושלים, המבוצעת בשיטת PPP, מצטרפת לשורה של מיזמים בעלי חשיבות לאומית רבה אשר מקודמים כיום ע"י אגף החשב הכללי ושותפים רבים מקרב הממשלה באמצעות שיטה זו. בין היתר, בתחום התחבורה – כביש מס’ 16 והנתיבים המהירים הנוספים בגוש דן, בתחום האנרגיה – שדות סולאריים באשלים ובדימונה ובתחום הסביבה – מתקן המרת פסולת ומתקן טיהור מי תהום במתחם תע"ש".
הפרויקט, שיבוצע בשיטת PPP (Public Private Partnership), יכלול מימון, תכנון, הקמה, תפעול ואחזקה של קווי רכבת קלה בירושלים. הקו הירוק של הרכבת בבירה מתוכנן להתפרש על פני כ-18 ק"מ ו-33 תחנות, מהר הצופים לשכונת גילה, עם שלוחות למלחה ולגבעת שאול. הפרויקט יכלול הקמת מוסך רכבת קלה חדש (דיפו) במתחם קריית הממשלה בעיר בהיקף של כ-50 רכבות. תקופת התפעול של המיזם צפויה לעמוד על כ-15-20 שנים מתום הקמת הקו הירוק כאשר בסיום התקופה, יועבר הפרויקט לידי המדינה. במסגרת פרויקט זה ובשונה מהקו הקיים, תתאפשר הפעלת אוטובוסים במקביל לקווי הרכבת הקלה.
רשת הקווים החדשה הכוללת את הקווים הירוק והאדום, המכונה J-NET, צפויה להפעיל 5 קווים תפעוליים שיהוו את גרעין רשת התחבורה המודרנית של ירושלים, וצפויים להעניק שירות למעל 350 אלפי נוסעים מדי יום, באמצעות חיבור אזורי תעסוקה, מגורים, מסחר והשכלה של העיר ירושלים, וכן, חיבור מהיר לקו הרכבת המהיר לעיר. בעזרת הפרויקט, ניתן יהיה להפחית באופן ניכר את השימוש בכלי רכב פרטיים ברחבי העיר ובאזורי הבילוי והפנאי, לצמצם את מפגעי הרעש וזיהום האוויר ולשפר את חייהם של מאות אלפי תושבי העיר מן הקצה אל הקצה.
עם הרחבת הפרויקט, צי הרכבות הקיים בעיר צפוי לגדול להיקף העולה על 100 קרונות, שיספקו שירות לכ-80 תחנות רכבת קלה. בעתיד צפוי להצטרף לרשת הקווים בבירה גם הקו הכחול, המתוכנן לעבור שכונת רמות בצפון לשכונת מלחה בדרום, וישתרע על פני כ-20 ק"מ הכוללים חלק תת-קרקעי בין הרחובות יפו ובר-אילן במרכז העיר.
פרויקט הרכבת הקלה מקודם ע"י משרדי התחבורה באמצעות ועדת מכרזים בין-משרדית, הפועלת בשיתוף גורמי המקצוע וצוות תכנית אב לתחבורה ירושלים. ועדת המכרזים השלימה בסוף שנת 2016 הליך RFI (בקשה לקבלת מידע) מקיף ומוצלח, שהביא להתעניינות בינלאומית בפרויקט בקרב גופים רבים בעלי ניסיון בתחום הקמה, הפעלה ומימון של פרויקטי רכבת קלה מסוג זה.