מנכ"ל IATA העולמית ג’ובאני ביסיניאני אמר במהלך ביקורו הראשון בישראל כי על מנת להבטיח את הצלחת תעשיית התעופה בישראל, על רשויות התעופה לאמץ את תקני התעופה הגלובליים.
בביקורו הראשון בישראל, נפגש ביסיניאני היום, יום ד’, 10 בנובמבר 2010, עם שר התחבורה ישראל כץ ואמר כי תעשיית התיירות היא סקטור חשוב לישראל. "התעופה בונה קשרי מסחר ורצון טוב בין אנשים, עסקים ומדינות. חברות התעופה מטיסות בשנה יותר מ-2.3 מיליארד אנשים ו-40 מיליון טונות של מטען, ובשל כך יש להם תפקיד מרכזי באזור המזרח התיכון כמו בכל רחבי העולם. אבל," הדגיש ביסיניאני, "ההצלחה אינה מקרית ויש לתמוך בה על ידי אימוץ מדיניות ממשלתית אפקטיבית המקדמת תעשייה בטוחה, מאובטחת, יעילה ואחראית לסביבה".
במהלך הפגישה התייחס ביסיניאני גם להורדת דירוג בטיחות הטיסה של ישראל לרמה 2 על ידי רשויות התעופה הפדרליות בארה"ב ואמר כי על ישראל להאיץ את יישום דרישות הבטיחות המתבקשות על מנת להעלות את דירוג הבטיחות שלה. "ישראל נמצאת בדירוג 2 תקופה ארוכה מדי וזוהי חרפה לאומית יקרה הפוגעת במוניטין של המדינה ובחוסן הפיננסי של חברות התעופה הישראליות. תקני התעופה הגלובליים הם ברי השגה וארבע חברות התעופה הישראליות אל על, ארקיע, ק.א.ל. וישראייר כבר מיישמות בהצלחה את תקני בטיחות הטיסה המחמירים ביותר של IATA", אמר ביסיניאני והוסיף כי גם רשויות התעופה בישראל חייבות לאמץ את התקנים הגלובליים שהתקבלו על ידי אירגון התעופה האזרחית הבינלאומי. "ל-IATA הנסיון והיכולת לסייע בהאצת התהליך ולעודד את ישראל להצטרף לרשימה ההולכת וגדלה של המדינות שאימצו את תקנות דירוג הבטיחות (IOSA).
בשיחתו של ביסיניאני עם שר התחבורה עלה גם נושא שדה התעופה האלטרנטיבי והם הדגישו את הצורך הדחוף בשדה תעופה אלטרנטיבי אשר ישרת טיסות סדירות וזאת מכיוון שמתחילת השנה שדה התעופה עובדה שהיה השדה האלטרנטיבי, משרת אך ורק טיסות צ’ארטר. שדה התעופה של לרנקה, קפריסין הוא שדה התעופה האלטרנטיבי העכשווי לבן גוריון ומנכ"ל IATA אומר זה אינו מתקבל על הדעת שכן חברות התעופה חייבות לשאת כמות דלק נוספת על מנת לטוס ללרנקה בעוד מפעילי טיסות הצ’ארטר יכולות לנחות בעובדה. "על ממשלת ישראל לפעול במהירות של מנת לשדרג את שדה התעופה עובדה או לבחור בשדה תעופה צבאי למטרה זו" הוא אמר.
בטיחות הטסת מטענים על רקע אירועי אוקטובר האחרון עלתה גם היא בפגישת שני האישים. "האירועים האחרונים מהווים תזכורת לכך שבטיחות התעופה היא אתגר מתמשך", אמר ביסיניאני. "אנו מחוייבים לפעול ביחד עם ממשלות ברחבי העולם, כולל ישראל, על מנת להגביר עוד יותר את הבטחון. אנחנו לא מנסים להמציא את הגלגל מחדש. החזון שלנו לאבטחת מטענים משלב טכנולוגיה מודרנית מודיעין הנתמכים על ידי איסוף מידע יעיל. ישראל עושה עבודה מצויינת בשמירה על בטחון המטענים והחל ב-1 בדצמבר תסייע IATA להגברת הבטחון על ידי הפקה אלקטרונית של מסמכי המטען שתאפשר לממשלות גישה ויכולת מיצוי התובנות. יכולות אלה קיימות כבר ב-80% משווקי המטען".