מידרוג מותירה על כנו את הדירוג Aa2.il באופק יציב, לחובות הבכירים שגייסה דרך ארץ הייווייז (1997) בע"מ ("דרך ארץ"). כמו כן, מידרוג מותירה על כנו את הדירוג A2.il באופק יציב, לחוב נחות ישן (2007) ולחוב נחות חדש (2011).
שיקולים עיקריים לדירוג: במסגרת המעקב השנתי נלקחו בחשבון, בין היתר, השיקולים הבאים: (1) הפרויקט הינו כביש אורך מרכזי הפועל החל משנת 2004, מהווה עורק תחבורתי ראשי ובעל חשיבות לאומית בחיבור חלקי הארץ השונים למרכז; (2) תחרות מצד כבישים או אמצעי תחבורה אחרים אינה צפויה בעתיד הנראה לעין; (3) אומדני התקציב לתכנית החומש עבור הרחבות ושיקום עמוק אשר, להערכת היועץ הטכני, הינם סבירים ומספקים מענה נאות; (4) גידול מתמשך ועקבי בהיקפי הנסועה של הפרויקט;
(5) כ- 90% מלקוחות הפרויקט הינם מנויים; (6) תזרים הכנסות יציב וחזק הנובע, בין היתר, משיעורי גבייה גבוהים; (7) ניסיון קבלני הביצוע, בעלי הפרויקט ומנהליו (Track-Record); (8) מנגנון רשת ביטחון מטעם המדינה, אולם אין ביכולתו להבטיח כיסוי מלא של החוב הבכיר; (9) עבודות הארכת כביש חוצה ישראל (קטע 3 וקטע 7) העשויים להגדיל את היקף הנסועה העתידי, ולהיטיב עם יחסי הכיסוי של החברה.
בנוסף, במסגרת המעקב הדירוג אחר החוב הנחות נלקחו בחשבון, בין היתר, גם השיקולים הבאים: (1) נחיתות מבנית; (2) קיום מנגנון Pass-Through, המאפשר את דחיית פירעון החוב, וכן מנגנון כליאת עודפים מוסכם. (3) "זנב" של כ-4.5 שנים בין מועד פירעון החוב הנחות החדש עד למועד תום תקופת הזיכיון (יולי 2029), מתוכם שנתיים ללא נחיתות מבנית.
נכון ל- 30.09.2016, יחסי הכיסוי (ADSCR) עבור החוב הבכיר ויחסי הכיסוי המשולבים עבור החוב הנחות עמדו על כ- 2.05 וכ- 1.31 בפועל, בהתאמה. לפי המודל הפיננסי המעודכן לשנת 2016, יחס הכיסוי הממוצע עבור החוב הבכיר (ADSCR) הינו 2.06, המינימאלי הינו 1.71 (2020), ויחס הכיסוי LLCR המינימאלי הינו כ- 2.21 (2017). כמו כן, עבור יחסי הכיסוי המשולבים, הממוצע הינו כ- 1.29, המינימאלי כ- 1.21 (2019), ויחס ה- LLCR הינו כ- 1.72 (2017).