ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, אישרה היום את הפרק העוסק בשירות נסיעות שיתופיות במוניות מתוך הצעת חוק התוכנית הכלכלית ל-2018-2017 ("חוק ההסדרים"), לפיו נהגי המוניות יוכלו לקחת נוסעים שונים ליעדים שונים במסלול הנסיעה כאשר כל נוסע משלם בנפרד. היו"ר כבל אמר כי מדובר בתחילתה של מהפכה. הוא התייחס גם לכל נושא הנסיעות השיתופיות, ואמר כי בכל העולם מתנהל קרב סביב הנושא. הוא פנה לנציגי ארגוני המוניות ואמר להם כי מי שלא ישכלל את הנסיעה השיתופית במונית יצטרך להתמודד עם נסיעות שיתופיות באמצעים אחרים.
רכז תחבורה ציבורית באגף התקציבים באוצר, אלון מסר, אמר כי עד לטיפול הכולל בתשתיות התחבורה הציבורית רוצה המדינה לעודד שימוש בנסיעות שיתופיות, כדי לאפשר מענה מידי למצוקת הפקקים בעיקר בגוש דן. לדבריו, "כיום יש כ-20 אלף מוניות ספיישל שמבצעות כ-70 מיליון נסיעות בשנה. היום יש בעיה ברגולציה שגורמת לכך שהשימוש במונית הוא לא בצורה הכי יעילה, נהגי המוניות מפסידים וגם הצרכן. לכן אנחנו מציעים לאפשר נסיעה שיתופית במונית שתהייה במחיר תחרותי לעומת נסיעה במונית ספיישל, כאשר הנוסע יוכל לבחור בין החלופות לאחר שכל המידע הוצג בפניו".
ח"כ יעקב פרי התייחס למספר העצירות המרבי ואמר כי יכול להיות נהג מונית שיבצע 99 עצירות, וצריך לדעת איך אוכפים עליו שלא לעשות זאת. ח"כ איילת נחמיאס ורבין אמרה כי מה שמטריד אותה זה קביעת המחיר בצו, והביעה חשש שאישורו יארך זמן רב מדי והרפורמה לא תצא לדרך. סגנית היועצת המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד חוה ראובני, השיבה כי יש הסכמה על שיעור ההנחה ולכן אישור הצו הוא עניין טכני, מסר הוסיף כי הוסכם שמחיר הנסיעה יהיה נמוך ב-20% לפחות ממחיר המונה של אותה נסיעה ספיישל ומנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, דרור גנון, הוסיף כי האלוגריתם שאמור לבצע את החישוב צריך להיות מוכן בקרוב וכי מה-1 במרץ 2017 אפשר יהיה לצאת לדרך עם הרפורמה. היו"ר כבל הבהיר כי צריך לפעול במהירות, לפני שהחוק יתיישן מול ההתפתחויות הטכנולוגיות.
יו"ר ארגון מוניות השירות, פריד אברהם, אמר כי גולת הכותרת היא שלא מכניסים בדלת האחורית גופים נוספים, ורמז על אובר. היו"ר כבל אמר כי בנושא הזה מתנהל קרב עולמי, לא רק בישראל, על הנסיעות השיתופיות. הוא הזהיר את נהגי המוניות ואמר: "מי שלא ישכלל את הנסיעה השיתופית במונית יקבל ביג טיים את הנסיעה השיתופית".
מנכ"ל גט, מארק און, אמר כי מדובר במהלך היסטורי שישרת גם את נהגי המוניות. עם זאת, מנכ"ל אובר יוני גריפמן אמר כי הצעד אמנם יוזיל את יוקר המחייה ויפחית נסועה, אבל הוא לא מספיק. לדבריו, "אנחנו מפגרים אחרי העולם בנושא תחבורה שיתופית שמוזילה דרמטית עלות לצרכן ומפחיתה את כלי הרכב על הכביש". הוא הוסיף כי אין דיאלוג בין החברה למשרד התחבורה וקרא למשרד לפעול יחד. יו"ר ארגון נהגי המוניות, יהודה בר אור, התפרץ לדבריו ואמר כי אסור להכניס חבלנים לענף, הוא אף ציין כי בעולם כבר קרה מקרה שנהג אובר "השתגע וחיסל שישה אנשים". עו"ד ראובני אמרה כי עמדת משרד התחבורה היא "שלא נכון שתהייה הסעה בשכר על ידי כלי רכב ונהגים שאין עליהם רגולציה".
כאמור, הוועדה אישרה את ההצעה במסגרת חוק ההסדרים ולפיה נהגי המוניות יוכלו לבצע נסיעה שיתופית רק לנוסע שהזמין זאת מראש, בטלפון או באמצעות אפליקציה, ובתנאי שנמסר לו מידע על המחיר המשוער של הנסיעה, הזמן המשוער עד להגעה ליעד ומספר העצירות המרבי לאיסוף והורדת נוסעים, והנוסף הסכים לכך וכן למקום העלייה וההורדה שלו. כמו כן נקבע כי שר התחבורה יקבע בצו, באישור שר האוצר, את שיעור ההנחה של הנסיעה השיתופית לעומת אותה נסיעה ספיישל. כאמור, לפי האוצר מדובר על הנחה של 20% לפחות. על מנת לוודא שההסדר החדש עובד לטובת כל הצדדים דרש היו"ר כבל די שר התחבורה ידווח לוועדת הכלכלה, שנה לאחר כניסת החוק לתוקף, על יישומה. בנוסף לכך נקבע, כאמור, כי הרפורמה תחל ב-1 במרץ 2017.