ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, התכנסה היום לדיון דחוף במשבר המתמשך בחברת אל על, הפוגע בציבור הנוסעים. היו"ר כבל פתח את הישיבה ואמר כי חשב שלא יידרש לכנס אותה, שכן הנושא היה צריך להיפתר עוד בטרם יגיע לכנסת.
במהלך הישיבה, שהפכה סוערת, האשימו הנהלת החברה והטייסים זה את זה במצב אליו הגיעה אל על. לנוכח זאת סיכם היו"ר כבל כי "אי אפשר לתת לעסק הזה להמשיך להתנהל ככה", והודיע כי בכוונתו להצטרף למשא ומתן שמנהל יו"ר ההסתדרות, אבי ניסנקורן, בשם חברי הוועדה והציבור. "הגיע הזמן לברר מי דובר אמת, בשם כל אזרחי ישראל, ואני מציע לשני הצדדים לעשות חשבון נפש לפני שאני מצטרף למשא ומתן", אמר.
מנכ"ל אל על, דוד מימון, אמר כי "לא היינו יכולים להמשיך לאשר הכפלת שכר בדרך לא מוסרית, ואני מדבר רק על הטייסים. לגבי העובדים האחרים קיימנו ישיבה מרתונית אצל יו"ר ההסתדרות והגענו להסכמות". מימון הוסיף כי תוספות השכר לטייסים עולות לחברה כ-1.5 מיליון דולר בחודש, וההוצאות על העברת הנוסעים לחברות אחרות נאמרות בעוד מאות אלפי דולרים. עו"ד עומר שלו, היועץ המשפטי של החברה, אמר כי הסיבה היחידה שהחברה מחכירה מטוסים היא כדי למנוע פגיעה גדולה יותר בנוסעים. "לחברה אין אינטרס להשתמש בציוד חכור, מנכ"ל החברה התחייב שברגע שהטייסים יחזרו לבצע משימות ללא שיבושים המטוסים החכורים, 8 במספר, יוחזרו", אמר.
יו"ר ועד הטייסים, ניר צוק, אמר מנגד כי "המנכ"ל והנהלת החברה ממשיכים להשמיץ ציבור שלם של עובדים שכולם מכירים את המוסריות שלהם. במשך שנה אנחנו מלינים על הנושא של מטוסים חכורים, אנחנו בהתחלה של תהליך שהולך להביא את התעופה הישראלים למקום של הספנות הישראלית והמקום שצים נמצאת היום. המטוסים החכורים זה סרטן, זה פוגע בנוסעים ובעובדים". המנכ"ל מימון הגיב: "ביום שיפסקו העיצומים והטיסות לכיוון אחד לא יהיו מטוסים חכורים". צוק הוסיף כי מה שקורה עכשיו זו פרובוקציה מתוכננת של ההנהלה, ובשבועות האחרונים לכל טיסה שבוטלה היה טייס. "מה שקורה פה זה שיימינג לקבוצה שלמה כדי להשיג השיגים שמקומם לא בתקשורת ולא פה. היינו בטוחים שהשבוע חותמים על הסכם, ביום ראשון הקרוב יש דיון המשך ויכול להיות שתהייה חתימה", אמר.
ח"כ יואב בן צור אמר כי מזל שטייסי הכיבוי לא עובדים באותה מתכונת, אחרת מה היה קורה עם הטיפול בשריפות, וקרא להפסיק עם העיצומים ולהגיע להבנות. ח"כ עודד פורר אמר: "אני אוהב שמטיסים אותי טייסי אל על, אבל אתם לא יכולים לקחת את האמון הזה של הציבור ולרמוס אותו בצורה כל כך גסה. אם הנתונים נכונים, לפיהם יש גידול של 80% בימי מחלה ב-9 החודשים האחרונים, זה בלתי נתפס". צוק טען כי הנתונים לא נכונים, ואילו המנכ"ל מימון אמר כי יש 100% גידול בימי מחלה בשנים האחרונות. ח"כ איילת נחמיאס ורבין סיפרה כי עבדה בחברה בתקופת ההפרטה ואמרה כי "האגדה מספרת שב-1982 מטוס עצר על המסלול כי לטייס לא היו את המסטיקים שלו בקוקפיט וסגרו את החברה חצי שנה. היו אז 38 ועדים והחברה לא יכלה להתנהל, אבל עכשיו זו מלחמה חדשה". היא קראה לכל הצדדים לתקן את פערי השכר בחברה, לשפר את מצבם של עובדי הקרקע ולהחזיר את החברה למסלול.
ח"כ דוד ביטן אמר כי הטייסים אומרים שהם נלחמים על הבית, אבל אדם שמרוויח 100 אלף שקל ורוצה להרוויח 140 אלף שקל לא נלחם על חייו. הוא פנה לטייסים ואמר: "הפעם הגזמתם, אתם עובדים בכירים מצפים מכם לרמה אחרת גם של מאבק, כולם נאבקים על כל הקופה אבל בסוף לא תישאר חברה. מצד שני גם ההנהלה צריכה להיות בסדר ואם צריך אז לגייס יותר טייסים". ח"כ רויטל סויד הוסיפה כי בדרך כלל חברי הכנסת מתגייסים כחזית אחידה למען עובדים, והפעם הכף מוטה לצד השני. "כשנכנסים לקרביים של העימות הזה כאזרחית אני מתביישת שהגעתם למצב הזה. כשטיסת אל על לניו יורק התארכה בשעה ועשרים בגללכם אז אני רואה שזה בא על חשבון הנוסעים", אמרה. היא אף הוסיפה כי אחד הטייסים, גדי פלדמן, כתב פוסט לפיו "כל המשבר נובע מהרגשות הטוניסאים של המנכ"ל, זה יפה שהוא התנצל אבל הוא היה צריך להתנצל בפני כל מדינת ישראל ולא לנהל מאבק אישי עם נימה גזענית", אמרה. ח"כ רועי פולקמן אמר כי "בסוף זה חברה פרטית ואם רוצים להרוס אותה אז נטוס בחברות אחרות".
ליאור קסטוריאנו, דיילת אוויר שעובדת בחברה 15 שנה סיפרה כי היא מרוויחה שכר מינימום, ואמרה כי עובדי הקרקע הצליחו להגיע ליו"ר ההסתדרות בזכות הטייסים. היא הוסיפה אל על מרוויחה מיליונים על גב העובדים, וכי יש תקנות שאוסרות על הטייסים לעבור מעל 8 שעות טיסה. ח"כ ביטן אמר כי היא לא צריכה להגן על הטייסים אלא לדבר על עצמה, קסטוריאנו המשיכה לדבר על תקנות הטיסה והיו"ר כבל החליט להוציא אותה מהאולם. אורית קידר פרשטמן, שעובדת בחברה 19 שנה, אמרה כי "יש פה אוכלוסייה של עובדים שמרגישה בשר תותחים למה שקורה כאן. החברה הגדילה פעילות ומספר העובדים לא גדל ושכרם לא עלה. תוספת של 6% זה בגדר של לעג לרש ולא היה מביא אותנו למקום ראוי, אולי הכי סקסי לדבר על טייסים ושכר אבל כולי תקווה שמהמשבר הזה אנחנו נצא מחוזקים. בעליה ומנהליה של החברה צריכים לדעת לפרגן לעובדים, גם אם זה לא כתוב במפורש בהסכם השכר".
היו"ר כבל סיכם את הדיון ואמר כי "אי אפשר לתת לעסק הזה להמשיך להתנהל ככה, וזה לא יימשך ככה. בכוונתי לפנות ליו"ר ההסתדרות ולהצטרף למשא ומתן, בשם של חברי הוועדה ואזרחי ישראל. כנראה מישהו הקדיח את התבשיל הזה והגיעה העת לברר מי דובר אמת. אני מציע לכל אחד מהצדדים ללכת לעשות חשבון נפש, לפני שאני מצטרף למשא ומתן. זה לא היה שיח של צדיקים אלא של תגרנים, כל אחד רצה להראות מי צודק יותר. אני כבר לא בטוח שאני אטוס אל על, אם הם לא יודעים לכבד אותנו למה שנכבד אותם", אמר. עד שיסתיים המשא ומתן קרא היו"ר כבל לטייסים ולהנהלה להחזיר את החברה לפעילות רגילה ולהפסיק את כל הפעולות ששני הצדדים עושים, אם באמת ברצונם לסיים את הסכסוך ולבוא למשא ומתן בידיים נקיות.