ראש הממשלה ושר הכלכלה והתעשייה, בנימין נתניהו, מבקר המדינה, השופט בדימוס יצחק שפירא, שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ ישראל כץ, ראש עיריית חיפה, יונה יהב, שרים נוספים, מנכ"לי משרדי הממשלה ופקידים אחרים, כותבו למכתבם של אלי סיוון, יו"ר איגוד המשתמשים בתובלה ימית בתפזורת לשינוע גרעינים ומספוא, ומזכ"ל האיגוד, יונה ליכטנשטיין, המתריע מכך שתכנית ’חזית הים’ בחיפה, במתכונתה הנוכחית, מסכנת את היכולת להמשיך ולהזין באופן סדיר את אוכלוסיית המדינה ומשק החי.
המכתב עצמו ממוען ליוסף מישלב, הממונה על מחוז חיפה במשרד הפנים ויו"ר הועדה המחוזית לתכנון ובנייה מחוז חיפה ולרונית מזר, ממנהל התכנון במשרד האוצר.
כזכור, תכנית ’חזית הים’ - לפיתוח חזית ים עירונית בעיר (במסגרת תמ"א 3/13/א’), עניינה: פיתוח חזית ים עירונית תיירותית לעיר חיפה בקו המים, שתהווה מוקד לפעילויות עירוניות - תיירות, בילוי, מסחר, פנאי ונופש. לפי מתאר התכנית, חלקו המערבי של נמל חיפה עתיד לעבור בשנים הקרובות בשלבים לידי עיריית חיפה (לרבות שטחי הפריקה, הסמוכים לממגורות דגון, מקור עיקר התבואות, שצורכת מדינת ישראל). השלב הראשון כבר בקיץ שנת 2016.
המכתב, מתריע מכך שעד היום לא נלמדה לעומק עמדתם של מקבלי התבואות עצמם ולא הוצפו הבעיות המהותיות והגורליות, שמעלה התכנית הנוגעות לאספקה סדירה של תבואות לישראל. זאת למרות שבין 60% ל-75% מהתבואות, שצורך המשק הלאומי נפרקות בחלקו המערבי של נמל חיפה, הכלול בשטח התכנית. תבואות אלה אחראיות במישרין או בעקיפין לאספקת הקמח ותוצריו, השמן, העמילן, הביצים, העופות, הדגים והבשר.
האיגוד מתריע כי: "אימוץ הוראות תכנית חזית הים, במתכונתן הנוכחית, צפויות להטיל על מדינת ישראל אמברגו תבואות עצמי".
אף, שבתקופת הביניים מאפשרת התכנית את המשך פריקת התבואות, או מרביתה, מבהיר האיגוד כי התנאים כיום הקבועים בה להתרת הפריקה ולעניין הסדרת התנועה באזור הנמל ולפתרון המטרדים הסביבתיים – נותנים עדיפות ל"כוס הקפה" ולשימושים התיירותיים על פני פריקת תבואות והזנת כלל האוכלוסייה ומשק החי.
האיגוד מדגיש כי לא מדובר בנבואות זעם, אלא בתיאור מציאות חמורה, שיש לה כבר עדים בשטח בהתנהלות של השנים האחרונות.
כפתרון, מציע האיגוד, להתנות את החלת התכנית החדשה על פעילות פריקת התבואות בשני תנאים:
הראשון – תכנון, רישוי והקמה מוקדמים של תשתית מלאה, הצופה את פני העתיד, לפריקת תבואות במיקום חדש בחיפה ובנמליה (הרציף המזרחי של נמל חיפה, נמל הכרמל ו/או נמל המפרץ), לרבות אמצעי פריקה ונתיבי תחבורה מתאימים.
השני - קביעה חד משמעית, כי בכל מקרה של התנגשות בתקופת הביניים בין פעילות פריקת התבואות, לבין השימושים החדשים, בחלקו המערבי של נמל חיפה, תינתן עדיפות מוחלטת ובלתי מותנית לפעילות פריקת התבואות, וזו תתקיים כסדרה בכל שעות היממה.