היום (א’, 6/12/2015) הודיעה רכבת ישראל לחברת הספרדית SEMI (Sociedad Espanola de Montajes Industriales S.A) על זכייתה במכרז להקמה ולתחזוקה של מערכת תשתית חשמלית להפעלת רכבות.
SEMI הינה חברה מובילה בתחום תכנון וחשמול תשתיות רכבת בספרד, בעלת ניסיון רב בתכנון על פי הסטנדרט האירופי לחשמול עילי, והקימה בין היתר מספר רב של קווים בספרד, החברה הינה אחת החברות המובילות בקבוצת ACS הספרדית.
המכרז הגדול להנחת תשתיות החשמול התנהל באופן מוקפד, יסודי, בהשתתפות כל הגורמים הרלוונטיים בחברת רכבת ישראל ובמשרדי הממשלה.
התהליך, אשר נוהל ע"י ועדת המכרזים העליונה של הרכבת, החל בפרסום הזמנה לציבור להשתתף בהליך מיון מוקדם, PQ (Pre-Qualification), להגיש הצעות להתמודדות למכרז, אליו נענו חברות מכל העולם. ההצעות שהגיעו השתתפו ב- PQ כדי לוודא מכרז איכותי שיבטיח מראש כי המציעות אכן יכולות לעמוד בדרישות הסף והן בעלות ניסיון מוכח וידע משמעותי בהקמת תשתיות חשמול דומות וכן בעלות איתנות פיננסית.
7 חברות הגישו הצעה ל PQ, מתוכן 5 עברו את שלב הסינון הראשוני והוגדרו כקבוצה שיכולה להתמודד על המכרז. מתוך חמש החברות הללו ניגשו למכרז של רכבת ישראל 4 חברות בינ"ל, מהגדולות בתחום זה, ובהן Alstom, Elecnor, Semi ו-Siemens.
בתום הגשת ההצעות החל שלב הבדיקה האיכותית של החברות המתחרות שכלל לצד בחינת הניסיון המוכח בפרויקטים דומים, גם ראיונות עם הצוותים ומנהלי הפרויקטים המיועדים. בתום השלב האיכותי נוקדה כל אחת מהחברות בפרמטר האיכותי.
עם סיום השלב האיכותי, נפתחו ההצעות הכספיות של החברות, שלאחריו החליטה ועדת המכרזים על הליך תיחור נוסף (Best and Final), בסופו נוקדה כל אחת מהחברות בפרמטר הכספי.
התהליך הסתיים בשקלול הניקוד האיכותי והכספי לניקוד סופי מצטבר, ובחירת הזוכה בעלת הניקוד המשוקלל הגבוה ביותר.
הליך המיון המוקדם, המכרז ובחירת הזוכה, נעשו בהתאם לאבני הדרך שתכננה רכבת ישראל ועל פי לוחות הזמנים בפרויקט החשמול, שהינו מהמורכבים שמבצעת רכבת ישראל ומהגדולים במדינה.
בעז צפריר, מנכ"ל רכבת ישראל: "פרויקט הסבת רשת מסילות הרכבת לחשמל, הוא ללא ספק אחד מהפרויקטים המשמעותיים שמבצעת רכבת ישראל, מאז היווסדה, והוא צפוי לשנות לחלוטין את פני החברה. הרכבות החשמליות הכרחיות לתוכנית הפיתוח של רכבת ישראל, על מנת להכפיל את כמות הרכבות המופעלות ביממה ולספק שירות למספר כפול של לקוחות".
עוד הוסיף כי: "בשנה האחרונה הואץ הפרויקט ופורסמו מכרזי הענק לרכש קטרים חשמליים והנחת תשתיות. אין לי ספק כי משלב זה והלאה נראה התקדמות הולכת וגדלה בפרויקט זה, עד למימושו כבר בקו המהיר לירושלים, בשנת 2018".
ההתקשרות כוללת תחזוקה של המערכת למשך 10 שנים. בנוסף, עומדת לחברה הזכות לממש אופציה לקבלת שירותי תחזוקה למשך עד 15 שנים נוספות.