ועדת הכלכלה של הכנסת המשיכה היום (א’) להכין לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק הממשלתית לרישוי שירותים לרכב, שנועדה לקדם את התחרות בענף ולהוזיל את מחירי המכוניות החדשות והחלפים. בפתח הישיבה הודיע ח"כ יעקב אשר, שמילא את מקומו של היו"ר, כי הדיונים ברפורמה יימשכו גם במהלך פגרת הבחירות, על מנת לסיים להכין את כל הצעת החוק לקריאה שנייה ושלישית עוד בפגרת הבחירות.
מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, אמר כי המשרד הגיש בקשה לפצל את פרק העיצומים הכספיים מהחוק וכן בקשה לקיים דיונים מחדש ב-25 סעיפים. הוא קיבל את הודעתו של ח"כ אשר ואמר כי הוא מאמין שניתן יהיה להשלים את הדיונים מחדש בתקופת פגרת הבחירות, ואמר כי יפעל על מנת שהצעת החוק תועלה לאישור המליאה בתקופת פגרת הבחירות בתיאום עם ועדת ההסכמות. הוא הוסיף כי במידה שהוועדה תסיים להכין גם את פרק העיצומים הכספיים המשרד ישקול אם לשוב ולבקש לפצלו מהחוק. ח"כ אשר הבהיר כי אם הוועדה תספיק לאשר את הפרק – לא יהיה צורך בבקשת הפיצול, ואם הוועדה לא תספיק אז רשאי המשרד להגיש מחדש את הבקשה.
ח"כ קארין אלהרר אמרה כי "לדון בהצעה עם השלכות כבדות משקל יום לפני פיזור הכנסת, בדקה ה-90, זה לא יאה ולא נאה. ועדת הכלכלה ידועה בכך שאין אופוזיציה ואין קואליציה לכן ראוי שעשה דברים בשום שכל". ח"כ אשר הגיב ואמר כי הוועדה קיימה כבר 25 דיונים ותמשיך בדיונים מעמיקים גם בזמן פגרת הכנסת. מנכ"ל משרד התחבורה יצחקי הגיב גם הוא ואמר כי ח"כ אלהרר לא הייתה באף אחד מהדיונים הקודמים וביקש להחמיא לה על חקיקה מהירה אחרת שהיא הובילה, במסגרת הרפורמה ברשות השידור.
שר התחבורה, ח"כ ישראל כץ, הגיע לדיון ושב וביקש לפצל את החוק ואמר: "אני מבקש לאפשר את הפיצול וההצבעה על הבקשות לדיון מחדש. החוק עבר בממשלה פה אחד ועבר בקריאה ראשונה ברוב של 67 תומכים ללא מתנגדים. החוק צרכני ביותר וזכה לתמיכה גם של שר האוצר היוצא שהוביל יחד איתי. כולם אומרים שהם בעד התחרות, גם היבואנים, ועכשיו השאלה או שהוועדה תאפשר היום לחוק לצאת לדרך ברמה שאפשר – או שלא". עם זאת, כאמור, הוועדה תמשיך את הדיונים בהצעה גם בתקופת הפגרה.
במהלך הדיון היום סיימה הוועדה לאשר את פרק העונשין לחוק במסגרתו נקבע מדרג ענישה. היום אישרה הוועדה כי עבירה על הסעיפים שבלב החוק, ובכלל זה פגיעה בתחרות מצד יבואנים שיתערבו או יסכלו יבוא רכב בידי יבואן אחר פעילות בענף ללא רישיון, הפרת הוראות שפוגעות בתחרות וחסימת גישה של מתחרים צפוי לעונש פלילי של שנתיים מאסר או קנס של כ-226 אלף שקלים. נציג כלמוביל, עו"ד יורם בונן, אמר כי הדבר עלול למנוע מהיבואנים להתחרות. "משרד התחבורה מאוד ירצה שתהייה תחרות, אבל ייווצר מצב שרק צד אחד צריך להיזהר שלא להפריע לצד השני", אמר עו"ד בונן. עם זאת, סמנכ"ל קבוצת אלון, חיים פילצר, אמר מנגד כי היבואנים הראשיים חזקים ומקשים על היבוא המקביל.
כמו כן נקבע היום, כי היבואנים ימסרו לרוכשי הרכבים ספר רכב בעברית, אך החובה לא תחול על יבואן זעיר או יבואן כלשהו שמייבא עד 20 כלי רכב מאותו דגם – שיוכל למסור ספר רכב באנגלית. עוד אושר להסמיך את שר התחבורה לקבוע, בהסכמת שר האוצר ובאישור ועדת הכלכלה, אגרות על מתן רישיון, חידושו, השתתפות בבחינה, ערעור על תוצאותיה הוצאת כפל רישיון או בקשת תעודה או העתק תעודה. היועצת המשפטית של איגוד המוסכים, עו"ד אינגריד הר אבן, הזכירה כי מוסך יצטרך גם רישיון מוסך וגם רישיון סחר והדבר יביא לעודף בירוקרטיה לעודף הוצאות. ח"כ אשר ביקש להסמיך את שר התחבורה לקבוע אגרות מופחתות או אגרה מיוחד למי שכבר יש לו רישיון, והוועדה אישרה את הצעתו.