ועדת הכלכלה של הכנסת המשיכה היום להכין לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק הממשלתית לרישוי שירותים לרכב, שנועדה לקדם את התחרות בענף ולהוזיל את מחירי המכוניות החדשות והחלפים. בדיון היום אישרה הוועדה את הפרק שנועד להסדיר ייצור מוצרי תעבורה בישראל, המיועדים לשיווק בשוק המקומי בלבד. ח"כ יצחק וקנין, שעמד בראשות הישיבה, בירך על ההסדרה וציין כי כיום מדובר בשוק פרוץ, שבו כל אחד עושה דין לעצמו.
סמנכ"ל תנועה במשרד התחבורה, אבנר פלור, הסביר כי במקטע החלפים פועלים היבואנים, שמביאים בעיקר חלקים מקוריים, לצד יבואני חלקים תחליפיים ולקוחות גדולים כמו חברות ליסינג וגם יצרנים מקומיים. לדבריו, הכנסות ענף החלפים מסתכמות ב-2.62 מיליארד שקלים בשנה, כאשר הכנסות היבואנים עומדות על 1.62 מיליארד שקלים – 62% מההכנסות בענף. פלור הסביר כי בהחלטת ממשלה מאפריל 2013 נקבע כי משרד התחבורה יתמקד בפיקוח על חלפים שמשפיעים על הבטיחות. לדבריו, בשוק קיימים כ-25 אלף חלפים, כאשר הסדרת הנושא בהצעת החוק תתמקד בטיפול בכל הקשור לרשימה מוגבלת של כ-100 מוצרים, שלהם השפעה על הבטיחות. הרשימה כוללת, בין היתר, מוצרים כמו צמיגים, רפידות בלם, שמשות, מערכות מיגון ואיתור אלקטרוניות, חגורות בטיחות, כריות אוויר ועוד.
עוד הוסיף פלור כי מי שייצר וישווק את המוצרים ברשימה בישראל יצטרך לקבל רישיון סחר ממשרד התחבורה ולעמוד בתנאים שיקבע החוק. לפי ההצעה שאושרה היום בוועדה, משרד התחבורה ידרוש עמידה בתקן ישראלי רשמי. עם זאת, יצרן של מוצר שלא נקבע לו תקן ישראלי יוכל לעמוד באחת מתוך ארבע החלופות הבאות: הוא יצטרך לעמוד בדרישות שיקבע שר התחבורה בתקנות, בהתבסס על התקינה האמריקאית או האירופאית, או לעמוד בתקינה אירופאית עם אישור ממעבדה אירופאית, או עמידה בתקינה אמריקאית עם אישור ממעבדה אמריקאית או שיעמוד בתקן ישראלי שאינו רשמי לפי רשימה שיקבע שר התחבורה. עוד נקבע כי תוקף האישור לייצור החלפים יינתן ל-3 שנים או בהתאם לתוקף התעודה שמאשרת עמידה בתקן – לפי המוקדם מבינהם.