ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ פרופ’ אבישי ברוורמן, אישרה היום תקנות שנועדו לקבוע את ההסדרים לפיצוי וסיוע לנוסעים בטיסות פנים ארציות, בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה. התקנות הוגשו לוועדה בהמשך לחוק שאישרה בכנסת הקודמת, אותו יזם ח"כ אחמד טיבי, שקבע הסדרים לפיצוי נוסעים בגין ביטול או שינוי בפרטי טיסות בינלאומיות. עו"ד רון חלפון ממשרד התחבורה הסביר כי עד כה בטיסות פנים ארציות היו הנוסעים זכאים לשירותי הסיוע שנקבעו בחוק, וכעת התקנות באות להורות לחברות התעופה לתת לנוסעים גם פיצוי כספי במקרה של ביטול טיסה.
נציגת אל על, עו"ד הילה שטרן אטיאס, טענה כי בטיסות פנים ארציות שכיחה התופעה של ביטול מסיבות שלא תלויות בחברות התעופה, כמו מזג אוויר וערפל וביקשה במקרים כאלה להכיר בחלופה של הסעת הנוסעים באוטובוסים. עו"ד חלפון הבהיר כי החוק לא מאפשר להכיר בחלופה זו, לכן לא ניתן לקבוע זאת בתקנות ולשם כך נדרש תיקון חקיקה ראשי. ח"כ איציק שמולי דרש מחברות התעופה נתונים מספריים באשר לטענותיהם, ח"כ יצחק וקנין דרש גם הוא נתונים אך ציין כי מצד שני ידיה של אל על כבולות במגבלות התנאים הפיזיים ובמגבלות שמטיל עליה הרגולטור.
מנהלת התכנון המסחרי באל על, עדית גולדנברג, אמרה כי מחיר כרטיס ממוצע בקו לאילת עומד על 150 שקלים ונע בין 85 שקלים ועד לתקרה שקבע הרגולטור על 377 שקלים. כמו כן, מאז שאל על החלה לטוס לאילת פוצו בין 500 ל-800 נוסעים בטיסות פנים ארציות. עו"ד גולדנברג הוסיפה כי מאז נכנס החוק לתוקף, לפני פחות משנה (ב-16 באוגוסט 2012), אל על הוציאה למעלה מחצי מיליון דולר רק לצורך מתן פיצוי כספי לנוסעים, לא כולל הסיוע.
היו"ר פרופ’ ברוורמן דרש לקבל נתונים מפורטים וסטטיסטיקה והעיר כי לא ניתן להתייחס לנתונים בצורה כזאת, שכן לא ברור מתוך כמה נוסעים מדובר ומה היקף הפגיעה. ח"כ וקנין הוסיף כי חברות התעופה לא יוכלו לצאת בידיים נקיות אם לא יגישו את הנתונים לוועדה.
ח"כ טיבי הזכיר כי מדובר בחוק צרכני מהמעלה הראשונה, שבא להחיל תקינה אירופית וטוב שכך. עם זאת הוא הוסיף כי הוא שומע על מקרים בהם החוק לא מיושם וציין כי הוגשה אפילו תביעה ייצוגית נגד אל על בטענה לעיכוב טיסות לתאילנד שבהם הנוסעים לא זכו לסיוע או פיצוי. עוד הוא הוסיף כי חברות שכר מנסות להערים על החוק ומנפיקות כרטיס רק 48 שעות לפני הטיסה. עו"ד חלפון ממשרד התחבורה התייחס לדברים ואמר כי בכוונת המשרד ליזום תיקון חקיקה שיטפל בנושא ובנושאים נוספים.