באוצר התנגדו להקמת רכבת העמק כי טענו שזה פרויקט לא כלכלי, אך נגישות תחבורתית לפריפריה היא יעד חברתי ולא יעד כלכלי . דברים אילו אמר היום אילן מרדכי, סגן נשיא התאחדות ובני הארץ ויו"ר אגף קבלני התשתיות בכנס התשתיות שנערך בתל אביב. לדבריו , " אנחנו רואים שכל פעם שפותחים מחלף , סוללים כביש או מוסיפים מסילת רכבת יש השפעה מיידית על ביקושים לדירות באזור. ראינו את זה בישובים לאורך כביש 6 בישובים הסמוכים לכביש 431 וגם היום כבר רואים זאת לקראת הקמת רכבת העמק.
בבית שאן החלו לבנות 101 דירות בשנה וחצי האחרונות אחרי שנים של קיפאון , בקיבוץ שדה נחום הסמוך לבית שאן חטפו בשבועות האחרונים את הדירות שנבנות בהרחבה של הקיבוץ זו התוצאה של פתיחה עתידית של רכבת העמק .
לדבריו, לפני כשנתיים הוא נקרא למנכ"ל משרד התחבורה ששאל אותו האם הקבלנים הישראלים מסוגלים לבצע את פרויקטי התשתיות במסגרת תוכנית נתיבי ישראל והתשובה שלו היתה חיובית. " אני חושב שהחברות הישראליות הוכיחו את יכולתן בביצוע פרויקטים גדולים בתחום התשתיות. אם ניקח לדוגמא את פרויקט עוטף קריות . הוא תוכנן להיות פרויקט BOT הוסב לפרויקט תקציבי ובוצע על ידי חברת שפיר בצורה ראויה לשבח שגם מסרה אותו למדינה לפני הזמן .
מרדכי ציין כי הוא רואה כרגע שני איומים מרכזיים על ענף התשתיות , הראשון , קיצוץ בתקציבים וביטול פרויקטים מתוכננים, השני , הסבת פרויקטים שתוקצבו לפרויקטי BOT.
כמו תמיד החשש הוא שתקציבי התשתיות יהיו הראשונים להיפגע אחרי הבחירות ועם גיבוש תקציב 2013 . קיצוץ התשתיות יפגע בתהליך האסטרטגי של שיפור התשתיות במדינה.
קידום פרויקטים בתחום תשתיות מייצרים צמיחה במשק ויוצרים מקומות תעסוקה , אנחנו רואים בשנים האחרונות שקבלני התשתיות בישראל נערכו למכרזים גייסו עובדים ורכשו כלים. עצירה עכשיו עלולה לפגוע בחברות ולהביא לפיטורי אלפי עובדים.
הסבת פרויקטים תקציביים לפרויקטים במימון המגזר הפרטי תיצור עיכוב משמעותי בקידומם. יש כיום מחנק אשראי בענף שיגרום לעיכובים בפרויקטים. עם זאת , אני לא רואה סיבה לעודד חברות זרות לביצוע תשתיות בישראל שהרי אין סיבה לייבא אבטלה מאירופה לישראל !