במסגרת תוכנית הפיתוח הרב שנתית של רכבת ישראל הוקמו בשנים האחרונות עשרות תחנות חדשות בישראל. שיפור התשתיות והקמת התחנות ליד שכונות מגורים הפכו את הרכבת לפופולארית בקרב כל גווני האוכלוסייה. מחיילים ועד מנהלים המעוניינים להגיע לגוש דן במהירות. שכונת קריית השרון הממוקמת במזרח נתניה בצמוד לתחנת רכבת ולמכללה האקדמית נתניה, הצליחה בעיקר בשל הימצאות תחנת רכבת בסמוך לשכונה ואף גרם לעלייה בשווי הדירות בשכונה.
הקמת השכונה החלה לפני קצת יותר מעשור וסימנה את תחילת הביקושים הרבים לנדל"ן בעיר. אחת החברות הראשונות שבנתה בשכונה הייתה חברת רוטשטיין. לדברי אורי פליישמן, מנהל השיווק של רוטשטיין אשר הקימה את פרויקט קריית האקדמיה "אחת הסיבות שהשכונה הזאת התרוממה היא הרכבת. בתחילת השיווק לפני כעשור, רוב רוכשי הדירות בשכונה היו זוגות צעירים. הימצאותה של תחנת רכבת והנגישות שלה לגוש דן משכו לשכונה תושבים רבים מחוץ לנתניה. רוכשי הדירות הבינו שהם יכולים לגור בשכונה חדשה עם כל הפינוקים, לשלם פחות ממגורים בגוש דן ועדיין להגיע למקום עבודתם במהירות". פליישמן מעריך כי הימצאותה של תחנת רכבת העלתה את ערך הדירות בשכונה בכ-10% בממוצע.
לדברי פליישמן "כיום ישנם לא מעט פרויקטים הנמצאים בשלבי תכנון שונים ליד תחנות רכבת עתידיות. כחברה יזמית, הימצאותה של תחנת רכבת מאוד מדרבנת אותנו לרכוש את הקרקע. אנחנו רואים בעיקר בפריפריה כמו באזור פרדס חנה כי רוכשי הדירות יעדיפו לרכוש דירה בשכונה הסמוכה לתחנת רכבת. הם מוכנים לשלם את הפרמייה על כך כדי ליהנות מהנגישות הגבוהה לגוש דן".
לדברי רוני כהן, מנכ"ל חברת אלדר שיווק, "רכבת ישראל הפכה בשנים האחרונות לכלי תחבורה פופולארי, גם בקרב המעמד הבינוני. זאת על אף לא מעט תקלות טכניות, שגורמות לעיתים לעיכובים בלוחות הזמנים, שעדיין הנהלת הרכבת צריכה לשפר. בניגוד לאוטובוסים המזוהים בעיקר עם חיילים, בני נוער ואוכלוסייה קשת יום, ברכבת ניתן לראות גם אנשי עסקים ומנהלים המעוניינים לדלג על הפקקים לתל אביב. בשנים האחרונות בשל ההתפתחות המואצת של הרכבת והקמת תחנות חדשות, ניתן לראות כי בישובים בהם עוברת ופועלת הרכבת יש גידול עקבי בביקושים ובעקבותיהם גם עלייה במחירי הנדל"ן" מסכם כהן.