ועדת הכלכלה של הכנסת, קיימה אמש דיון שעסק בנושא השינויים הצפויים במערכת קווי האוטובוסים בגוש דן. היו"ר שאמה-הכהן בירך בפתח הדברים על השינויים, ואמר כי המטרה היא שהשינוי יטיב עם רוב הנוסעים, תוך פגיעה מזערית וראויה.
מנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, יהודה אלבז, אמר כי הרפורמה היא אחת מהמהפכות הגדולות שנעשו אי פעם בתחום. רותי אמיר מנתיבי איילון הציגה את הרפורמה ואמרה כי היא נועדה לבלום את הירידה בשימוש בתחבורה הציבורית בגוש דן. לדבריה, 99% מהמשתמשים בתחבורה הציבורית עושים זאת משום שאין להם רישיון נהיגה, אין להם רישיון רכב או שאין להם רכב. "לא מצאנו אנשים שיש להם רכב ומשאירים אותו בבית", אמרה.
"עד היום המערכת נבנתה טלאי על טלאי וכעת תכננו רשת על פי הצרכים של משתמשי האוטובוסים", אמרה אמיר. "החל מה-1 ביולי יופעל כרטיס שיאפשר מעבר חופשי בין קווים וחברות, והחל מיום ראשון הקרוב (ה-5 ביוני) יעלה המידע באתר אינטרנט ייחודי ובמודעות ברדיו ובעיתונות. 4 ימים לפני היישום ו-5 ימים אחריו יפרסו 2,000 דיילים בתחנות ובקווים המשתנים וילוו את הנוסעים. אלבז הוסיף כי המשרד רתם את משרד האוצר לנושא, כאשר ההשקעה הצפויה בתוכנית עומדת על כ-200 מיליון שקל בשנה.
ח"כ אופיר אקוניס אמר כי קיבל פניות רבות בנושא, חלקן הגיעו אליו אפילו באמצעות הפייסבוק. אקוניס ביקש לוודא שלא יהיה מצב שבו אוטובוסים ייעלמו מרחובות שניתן בהם שירות עד היום, ואמיר השיבה כי ב-99% מהמקרים זה לא המצב. נציגת הפורום הירוק של החברה להגנת הטבע, סטלה אבידן, הוסיפה ואמרה כי סוכם שלאחר 3 חודשים מתחילת התוכנית ייבדקו כל תלונות הציבור בצורה יסודית ויבוצעו השינויים הדרושים.
ח"כ דב חנין אמר כי תמונת הרקע לרפורמה, לפיה יש ירידה של 25% בשימוש בתחבורה ציבורית בת"א בעשורים האחרונים, היא מדאיגה. "צריך יותר נתיבי תחבורה ציבורית ויותר אכיפה", אמר. ח"כ ישראל אייכלר הזהיר כי השיטה של מעברים מתאימה יותר לצעירים ופחות לילדים ומבוגרים. ח"כ ניצן הורביץ הדגיש כי התוכנית תקום ותיפול על תדירות האוטובוסים ונתיבי התחבורה הציבורית. "צריך ללכת לפריסה הרבה יותר רחבה של נת"צים", אמר ח"כ הורביץ והוסיף כי "לא יהיה עתיד לתחבורה הציבורית אם היא לא תפעל בשבת".