טסלה פותחת את שנת 2026 עם סימני התאוששות, אך מתקשה להרשים את השוק, לאחר שפספסה את תחזיות האנליסטים ברבעון הראשון.
החברה דיווחה על מסירות של 358,023 רכבים ברבעון הראשון, לצד ייצור של 408,386 רכבים. מדובר בעלייה לעומת 336,681 רכבים ברבעון המקביל אשתקד, אך מתחת לציפיות שעמדו על כ-365-370 אלף מסירות.
הפער בין הייצור למסירות ממשיך להעיד על ביקוש שאינו מדביק את קצב הייצור, נקודה שמעסיקה את המשקיעים כבר מספר רבעונים.
עדיין רחוקה מהשיא
לאחר שיא של כ-1.81 מיליון רכבים בשנת 2023, טסלה נכנסה למגמת האטה: בשנת 2024 נרשמה ירידה קלה לכ-1.79 מיליון רכבים, וב-2025 כבר נרשמה ירידה חדה יותר לכ-1.64 מיליון רכבים.
הנתונים של תחילת 2026 מצביעים על ניסיון התייצבות, אך לא על חזרה למסלול צמיחה ברור.
גם בתוך 2025 נרשמה תנודתיות חדה: הרבעון השלישי היה חזק במיוחד עם שיא של כ-497 אלף מסירות, אך הרבעון הרביעי כבר הציג ירידה לכ-418 אלף רכבים, על רקע הקדמת ביקושים והיחלשות תמריצים.
רכב אוטונומי ורובוטים "אנושיים"
אילון מאסק ממקד את החברה בייצור הרכבים האוטונומיים Cybercab ורובוטים הומנואידיים מסוג Optimus, טסלה עדיין לא החלה למכור מוצרים אלו, והיא ממשיכה להסתמך על מכירת רכבים כמקור ההכנסה המרכזי שלה.
בינואר האחרון הודיעה החברה כי היא מפסיקה את ייצור של מודל S ומודל Y, מודלים אשר סובלים משחיקה משמעותית וירידה בביקושים וכי קווי הייצור של החברה בפרימונט, קליפורניה ישמשו לבניה של רובוטי Optimus.