אסיפת בעלי המניות של חברת אקסליון שצפויה להתכנס בתחילת יולי חושפת מאבק שליטה על קופת מזומנים שהולכים ומתאיידים בחברה שמתיימרת להפוך רמזורי תנועה לחכמים אך בעיקר נראה כמו שעשתה תאונה.
הדיווח חושף מאבק שליטה באקסליון שחתומה על אחת ממחיקות הערך המפוארות בבורסה בתל אביב. אקסליון מחקה שווי של 1.3 מיליארד שקל לפחות מ-25 מיליון שקל בלבד כיום. על סדר היום עומדת ההצעה לאשר את החלפת חברי הדירקטוריון בחברה בדירקטורים אחרים בהם, בין היתר, אורן דרור, מי שהיה מנכ"ל ויו"ר אקסליון וחתום על שורה של אכזבות.
אקסיליון החלה בזמנו את דרכה הבורסאית כמפתחת פלטפורמת תאום דיגיטלי (Digital Twin) מבוססת בינה מלאכותית AI, ששואפת להפחית עומסי תנועה. הטכנולוגיה של אקסיליון, על פניו, יוצרת גרסה תאומה של העיר המתעדכנת מחיישני IoT ומצלמות AI מידי יום בענן של Azure כדי לנתח את כל התנועה בעיר ולבצע אופטימיזציה רציפה ומתמשכת למערך הרמזורים והתנועה.
אבל בעולם של AI עם מוצר לא בשל אקסליון בעיקר עוצרת באדום. החברה ספגה ביטולי חוזים בארץ ובחו"ל, לא פסחה על הדרך בסכסוך בצמרת, ובעיקר לא הצליחה לספק מעט נחת למשקיעים שנמחקו, בהם הפניקס עמיתים, קסם קרנות נאמנות (אקסלנס), תכלית (מיטב דש), קרן אלפא, קרן קוליברי, טוטאל פאנדס, ל.ז מימון אשלג (זוהר לוי), אקרו ש.מ. 21 (צחי ארבוב), אורקם אסטרטגיות (אורן חלפון), וקבוצת משקיעים פרטיים בולטים, ביניהם ירון יעקובי , עודד מור, זאב ברונפלד, רן בלינקס, אייל שרצקי ואחרים.
אקסליון שהיתה ברשימת השימור חזרה להיסחר בדצמבר 2020 בדרך של מיזוג לשלד אפיו אפריקה. לאחר מכן ביצעה גיוס של 61 מיליון שקל מגופים מוסדיים כמו מור, תכלית של מיטב, אקלסנס והפניקס שנכנסו לפי מחיר של 28 שקל למניה וקיבלו אופציות שמחיר מימוש של 36 שקל. מור למשל יצא בהפסד לפי מחיר של 20 שקל למניה וחדלו מלהיות בעלי עניין לאחר חודשים ספורים.
לאורך הדרך החברה הצליחה להסתכסך עם ספקים בשוק המקומי, וגם מעבר לים, כאשר נתיבי איילון ביטלה את החוזה מול החברה באפריל של 2020. שנה לאחר מכן אקסליון קיבלה רמזור אדום מקולורדו שהחליטה לעצור את הפרויקט להקמה של עיר דיגיטלית תאומה. והליך ההרשמה של אקסליון בנאסד"ק נעצר.
כיום החברה עובדת על מוצר שיהיה כלכלי לטענתה. אקסליון בנתה מחדש את מוצר של החברה, מערכת ה-X WAY אותה השיקה באפריל - הטמעה של מערכות תוכנה (SAAS) המבוססות על בינה מלאכותית לניהול מערך תחבורה. על פי דיווחי החברה, המוצר עבר תהליך טכנולוגי של הוזלת ושינוי מאפייניו, המהווה שיפור של המוצר הקודם, שפותח תחת ההנהלה הקודמת והתברר כמוצר יקר ולא אטרקטיבי לרכישה, ללא מודל כלכלי. מוצר אשר דרש רכש יקר של חומרה הפך למוצר SAAS, ואנו נוסיף שימים יגידו אם ישים מסחרית.
החברה שורפת מזומנים בקצב של 25 מיליון שקל בשנה, ולמרות שדיווחה על כמה פיילוטים, בין היתר, בירושלים וב"עיר מוכרת בקליפורניה", לקוחות עוד אין. ניתן היה לצפות כי לאחר הפילוט הלקוח היה מעוניין להשאיר אצלו את המערכת, מה שלא קרה אצל אקסליון. בעולם שבו הבינה המלאכותית כבר כאן, אפשר היה לצפות ליותר ממחיקת הערך הגדולה שזכורה בשנים האחרונות.
עמי ברלב, יו"ר החברה, מסר בתגובה לכתבה: "החל מסיום תפקידו של מר דרור בחברה, פעל הדירקטוריון באחריות, תוך הקמת צוות ניהולי חדש אשר הוביל להולדה מחדש של החברה ובנייה מחדש של המוצר הטכנולוגי באופן ראוי ובעל היתכנות ממשית. תוך זמן קצר ביותר, ובזכות עבודת צוות אינטנסיבית וניהול נכון של מנכ"ל החברה הנכנס, קובי סלע, הצליחה החברה להגיע במהירות להצלחה טכנולוגית. בשנת 2021 מוצר החברה טרם היה קרוב לבשלות ממשית ולמעשה נבנה תחת אסטרטגיה טכנולוגית שגויה ולא מסחרית. מוצר החברה היה זקוק לשינוי כיוון משמעותי ולמעשה מדובר על נקודת התחלה. תוך זמן קצר מאוד, הצליחה החברה לפתח מוצר טכנולוגי מרשים שלרוב אורך מספר שנים לפתחו. במהלך השנתיים האחרונות עברה החברה למבנה הוצאות רזה, תוך צמצום עד לכדי אפס משרדי החברה היוקרתיים בעזריאלי שרונה שנשכרו בתקופה הקודמת וריכוז פעילות החברה בחיפה. מבנה ההוצאות אשר הונהג טרם הניהול הנוכחי אפשר לחברה קצב פעילות עד לסוף שנת 2022 כאשר מבנה ההוצאות הנוכחי של החברה מאפשר פעילות איתנה עד לסוף 2024. מוצר החברה שהפך המרה למוצר SAAS, הפך את מבנה ההוצאות ועלות המוצר - לרזה ואטרקטיבי, גם בראי לקוחות החברה".