ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ כרמל שאמה-הכהן, דנה היום בתקנות הדלקנים האוניברסאליים, לקידום התחרות במשק הדלק. התקנות הותקנו לפי הצעת החוק של ח"כ שי חרמש, שאושרה בקריאה שנייה ושלישית כבר באוגוסט האחרון. לפי החוק, התקן התדלוק האוטומטי ("דלקן") יהפוך להתקן אוניברסאלי שיאפשר לרכוש דלק מכל חברת דלק, בין אם ההתקן שייך לאותה חברה או הותקן על ידיה ובין אם לאו.
התקנות נועדו להסיר את החסם של המתדלק במעבר בין חברות הדלק, כדי לאפשר לצרכנים לבחון את המחיר שמציעות לו החברות השונות ולבחור בחברה שמציעה את המחיר הנמוך בכל זמן נתון. משמעות נוספת היא כי אם חברה מסוימת תבקש לסיים התקשרות עם חברת דלק אחת ולהתקשר עם חברה אחרת, היא לא תאלץ להחליף את כל הדלקנים בצי הרכב שלה.
נציגת הלשכה המשפטית של משרד התשתיות, חגית אייזנמן מלכה, הסבירה כי התקנות קובעות מסלול בעל שני שלבים. האחד קובע פרק זמן של שנה וחצי להתקנת תקן מתאים לדלקנים אוניברסאליים. אם מכון התקנים לא יצליח להתקין תקן יבחר מנהל מינהל הדלק מפרט לדלקן כזה בהליך מכרז. לאחר מכן התקנות מסדירות את שלב היישום, שבו תוך שנה מיום קביעת התקן או המפרט בכל תחנת דלק תוצב לפחות משאבה אחת שתאפשר תדלוק בדלקן אוניברסאלי ותוך 3 שנים לא יותר עוד שימוש בדלקנים שאינם אוניברסאליים.
היוזם ח"כ חרמש התייחס בתחילת הדיון לתקנות שהגיש משרד התשתיות ואמר כי המשק מחכה לדלקנים האוניברסאליים כבר 14 שנה. לדבריו, לפי התקנות כרגע היישום המלא של התהליך ייארך עוד 4.5 שנים, זאת בעוד שלפי נתוני רשות המסים עיכוב ביישום התקנות מוביל להפסד של 700 מיליון שקל בשנה. "המשמעות היא הפסד של 3 מיליארד שקל למשק", טען ח"כ חרמש. "ועדת הכלכלה ידעה לעמוד בלחצים והמאבק להורדת מחיר הדלק הצליח חלקית – ברגע שהדלקן האוניברסאלי יכנס לשימוש מחיר הדלק ירד עוד יותר".
היזם יובל מור, מחברת מ.י.ד תמנון אחזקות שמציעה דלקן אוניברסאלי, אמר כי יש מוצר שכבר קיים ואין צורך בתקן חדש. לדבריו, כיום אין תקן לדלקנים שבהם נעשה שימוש בשוק. "כל התקני התדלוק עובדים לפי תקן בינלאומי אירופאי", הסביר. "לא צריך להמציא את הגלגל, אלא רק לעשות הליך שוויוני של בחירת הטכנולוגיה ולחייב את היצרן לעבוד בשיתוף פעולה עם מכון התקנים. המהלך של יצירת תקן חדש יעקר את החוק מתוכן".