שיכון ובינוי מודיעה כי קיבלה אתמול הודעה בדבר החלטתה של ועדת המכרזים של חברת נתיבי תחבורה עירוניים בע"מ ("נ.ת.ע"), לפיה שיכון ובינוי - סולל בונה תשתיות בע"מ (חברת בת בבעלות מלאה של החברה, "חברת הבת") ביחד עם חברה סינית, שהינה קבלן תשתיות זר, אשר אינה קשורה לחברה או לבעלי השליטה בה, נבחרה במסגרת תאגיד ייעודי כזוכה במכרז לביצוע עבודות כריית מנהרות ותחנות תת-קרקעיות של החלק המערבי של הקו האדום של הרכבת הקלה בתל-אביב שפרסמה נ.ת.ע.
חברת הבת עתידה להחזיק ב- 49% מהזכויות בתאגיד וקבלן התשתיות הזר יחזיק ב- 51% מהזכויות בתאגיד.
במסגרת הפרויקט יידרש הזוכה, בין היתר, לבצע עבודות כאמור להקמת הקו האדום, בין רחוב הרצל בתל-אביב לבין רחוב בן גוריון ברמת גן, הכוללות בין היתר, כריית שתי מנהרות תת קרקעיות באמצעות מכונות TBM) Tunnel Boring Machine) וכן 6 תחנות תת קרקעיות, ובכלל זה ביצוע עבודות הנדסה אזרחית (לא כולל עבודות גמר ומערכות) בתחנות אלו.
תקופת הביצוע נקבעה לתקופה של כ-6 שנים, זאת החל מהמועד שיקבע בצו התחלת העבודה לפרויקט. תנאי המכרז כוללים הוראות בדבר הטלת קנסות בשל אי עמידה בלוחות הזמנים לביצוע הפרויקט כמקובל במכרזים מסוג זה ובכפוף לתנאי המכרז. היקף ביצוע העבודות במכרז נאמד בסך של כ- 3.1 מיליארד ש"ח. בהתאם לתנאי המכרז, תשולם התמורה הצפויה בהתאם להתקדמות העבודות בפרויקט ותהא צמודה למדדים שנקבעו. שיעור הרווחיות הגולמית הצפוי בפרויקט אינו צפוי להיות שונה מהותית מזה הנהוג בפרויקטים אחרים של חברת הבת.
עפר קוטלר מנכ"ל קבוצת שיכון ובינוי: "אנו גאים לבצע פרויקט תשתית לאומי נוסף, שיישנה את חייהם של תושבי גוש דן. שיכון ובינוי, שהובילה בין השאר את פרויקט מנהרות הכרמל ואת כביש 6, היא בעלת ניסיון בפרויקטים של כריית מנהרות ופרויקטי תשתית רחבי היקף – ונוכל גם כאן להביא לידי ביטוי את הידע והניסיון של הקבוצה בביצוע פרויקטי ענק על הצד הטוב ביותר".
ירון קריסי, מנכ"ל שיכון ובינוי סולל בונה תשתיות: "לסולל בונה צוותים בעלי ניסיון רב בפרויקטי תשתיות הנדסיים מורכבים, יכולות פיננסיות שמובילות לביצוע מהיר ואיכותי ויכולות ניהול פרויקטים מוקפד, שמאפשר לנו לא אחת לסיים עבודות מוקדם יותר מלוחות הזמנים המתוכננים באיכות ביצוע בלתי מתפשרת ולשביעות רצון מזמיני העבודה ולרווחת האזרחים המשתמשים בפרויקטים שלנו".