משבר פיננסי של שנת 2008 פגע קשות במרבית הסקטורים ובמיוחד בענפי הפיננסים והתעשייה. גם ענף התעופה ספג מכה כואבת ואף העמיד כמה וכמה חברות הסקטור בפני אתגר הישרדות. חברת התעופה, יצרנית מטוסים ומערכות חלל המובילה והוותיקה בעולם, בואינג, חווה גם היא שנת 2008 קשה ומאתגרת. ברם, בואינג לא רק התאוששה במהירה אלא הציגה ביצועים יוצאי דופן כאשר מניותיה הנסחרות בבורסת ניו יורק החזירו את ערכם ערב המשבר ואף המריאו בתקופה האחרונה לשיא של כל הזמנים. תשואת המניה ב-5 שנים האחרונות מסתכמת ב-230% כאשר במהלך שנה אחרונה בלבד הכפילה החברה את שוויה ל-102 מיליארד דולר. האם "הטיסה הנעימה" של בואינג תימשך גם בטווח הקרוב?
בואינג הינה חברה אמריקאית שהוקמה בשנת 1916 ועוסקת בעיקר בייצור מטוסי סילון מסחריים וצבאיים. ההתרחבות המשמעותית של החברה התרחשה אודות עסקת מיזוג עם חברת מקדונל דאגלס בשנת 1997. לפני פחות מחודש פרסמה החברה את דו"חותיה הכספיים המסכמים את הרבעון השלישי 2013 והציגה שיפור נוסף בכל הפרמטרים. הכנסות הרבעוניות של בואינג גדלו ב-11%, בהשוואה לרבעון אשתקד, והסתכמו בכ-22 מיליארד דולר, כאשר עיקר הגידול נבע מסקטור המסחרי. בשורה התחתונה, רווח הנקי המתואם (Non-GAAP) עלה בכ-20% ל-2.15 מיליארד דולר תוך כדי שיפור בשולי הרווח מ-9% ל-9.7%. יתרה מכך, פעילות השוטפת של החברה במהלך הרבעון הנסקר הזרימה כ-2.8 מיליארד דולר לקופת החברה בהשוואה ל-1.6 מיליארד ברבעון המקביל. בגין תוצאות הרבעון הנסקר העלתה החברה את תחזית העצמית לשנת 2013 כולה וצופה כעת לתזרים המזומנים השנתי של 7 מיליארד דולר, למכירות בטווח של 83-86 מיליארד ולרווח מתואם למניה של 6.5-6.65 דולר.
בסיכום 9 חודשים ראשונים של השנה נמסרו 330 מטוסים מדגם בואינג 737 לעומת 310 בתקופה המקבילה ו-73 מטוסים מדגם 777 (רחב גוף) לעומת 62. ראוי להדגיש כי צבר ההזמנות לדגם החדש 777X של מטוס סילון מסחרי שובר את השיאים. כבר הוזמנו 259 כלים עבור חברות תעופה ממדינות ערב ואירופה. כך למשל חברת Emirates הזמינה 150 כלים, 25 הוזמנו על ידי Etihad Airways, 34 תקבל Lufthansa הגרמנית ו-50 כלים יגיעו ל-Qatar. היקף צבר הזמנות זה מסתכם בכ-95 מיליארד דולר כאשר ייצור המטוסים החדשים יחל רק בשנת 2017 עד לאספקתם בשנת 2020. נכון להיום, מודל הקיים 777 כבש כ-71% מכלל השוק וכ-55% מסך ההזמנות בקטגוריה. הדגם החדש של בואינג מיועד לכסות מרחקים ברדיוס מעל ל-15 אלף ק"מ ולהעביר מעל ל-400 נוסעים. על פי דברי החברה, הנתונים הטכניים והיכולות של דגם 777X יבטיחו עלות שפל מקום-נוסע.
כמו כן, החברה פרסמה לאחרונה את תחזית השוק שלה לטווח הארוך וציינה כי ענף התעופה השתקם מהמשבר במהירה וחזר לשיעור גידול שנתי של 5%. בבואינג צופים כי מגמת צמיחה זו תימשך ב-20 שנים הקרובות. עוד צופים בחברה כי הביקוש העתידי ארוך טווח למטוסים יסתכם בכ-35,280 כלים חדשים ובהיקף כספי של 4.8 טריליון דולר, כאשר כ-40% מיועדים להחליף כלים ישנים והשאר מיועד לצורכי התרחבות וצמיחה. על פי התחזית, מדינות אסיה פסיפיק יובילו את הביקושים וצפויות להזמין כ-12,800 מטוסים חדשים במהלך 20 שנים הקרובות (אחראיות על 36% מסך צבר הזמנות החזוי) ואילו מדינות מזרח התיכון כ-2,610 כלים חדשים.
לסיכום, חברת בואינג הציגה עד כה התאוששות מרשימה מהמשבר, מעדכנת כלפי מעלה את תחזית הצמיחה העצמית ומפרסמת תחזית אופטימית ויציבה לשוק כולו. יתרה מזו, החברה מחלקת דיבידנד אחד לרבעון למשקיעיה אשר נהנו עד כה מתשואות תלת ספרתיות (לאורך שנים האחרונות). נראה כי בואינג ממוצבת בעמדה טובה להמשך מגמת הצמיחה גם לאחר המהלך החיובי האחרון.
בואינג - גרף 5 שנים
