נשיא התאחדות בוני הארץ , ניסים בובליל, פנה לשר התחבורה, ישראל כץ, וביקש את התערבותו הדחופה לשינוי תנאי המכרז של חברת נת"ע לחפירת המנהרות של הרכבת הקלה בתל אביב שבו קיימת אפליה כנגד הקבלנים הישראלים ויש העדפה לקבלנים זרים.
במכרז המדובר מאפשרת חברת נ.ת.ע שהמציע יהיה "מיזם/תאגיד משותף", המורכב מחברה זרה וחברת ישראלית אך קבעה כי "החבר/הקבלן הישראלי" לא יהיה בעל שליטה, כלומר, החברה הישראלית או מספר חברים ישראלים יחזיקו לא יותר מ- 49% ממניות המיזם במצטבר והחברה הזרה תחזיק מעל 50% ממניות המיזם המשותף ותהיה בעלת השליטה.
התאחדות בוני הארץ (התאחדות הקבלנים) נערכתבימים אילו להגשת עתירה כנגד חברת נת"ע בגין אפליית הקבלנים הישראלים במכרז לחפירת המנהרות של הרכבת הקלה בתל אביב.ההחלטה על הפניה לערכאות משפטיות התקבלה לאחר שנציגי התאחדות בוני הארץ נפגשו בתחילת השבוע שעבר עם מיכאל רצון יו"ר חברת נת"ע והצדדים לא הגיעו להסכמות לשינוי תנאי המכרז.
בהתאחדות בוני הארץ טוענים כי אין להם ספק שפרויקט הרכבת הקלה בת"א חיוני והגיע הזמן שיצא אל הפועל, במקביל הם גם חושבים שהידע שנצבר בחו"ל חשוב והשילוב עם חברה זרה יועיל לקידום תחום עבודות המנהור בין הקבלנים בישראל. עם זאת, הדרישה לשליטה של חברה זרה בפרויקט זה תמוהה ולא ברור מדוע יש צורך בהתערבות בהתקשרות העסקית בין החברות במקום להשאיר לשחקנים את האפשרות לקבוע את תנאי ההתקשרות בניהם.
לדברי ניסים בובליל , נשיא התאחדות בוני הארץ,"אין לדרישה זו אח ורע בעולם, היא מנוגדת להצהרות ויעדי הממשלה בדבר עידוד פעילותן של חברות ישראליות. ענפי הנדל"ן והתשתיות, התעשייה, החקלאות והמלונאות הם הענפים מחוללי הצמיחה והתעסוקה במשק וכל פגיעה בהם תפגע בצמיחה.
עוד טוענים הקבלנים כיניסיון העבר מלמד שרוב החברות הזרות שפעלו בארץ לא השלימו את הפרויקטים, ובנוסף, ראינו שבנסיבות פוליטיות ובעת משברים ביטחוניים, החברות הזרות נוטות לעזוב.
מנתונים שרוכזו בהתאחדות בוני הארץ עולה כי לפחות ב-4 הפרויקטים הגדולים שנבנו בארץ בשנים האחרונות (נתב"ג 2000, נמל היובל, מנהרות הכרמל והרכבת הקלה בת"א), מעורבותן של החברות הזרות דווקא עיכבה את קידומם של הפרויקטים.