מנייתה של אל על איבדה מעל 5% על רקע החלטתה של הוועדה הבין-משרדית לתת "אור ירוק" להקמת מרכז תפעולי של ענקית הלואו-קוסט ההונגרית וויז אייר (Wizz Air) בנמל התעופה בן גוריון. ההחלטה התקבלה לאחר דיון סוער, שבמרכזו בוטלה התקנה ההיסטורית שאסרה על "הלנת" מטוסי חברות זרות בישראל.
הוועדה, המורכבת מנציגי משרדי ראש הממשלה, התחבורה, התיירות והאוצר, הכריעה לטובת שינוי הנוהל של רשות התעופה האזרחית (רת"א). עד כה, הנוהל מנע מחברות תעופה זרות להחנות את מטוסיהן בנתב"ג במהלך הלילה, מה שהיווה חסום משמעותי להקמת בסיסי פעילות (Base) בישראל. מיד לאחר אישור הוועדה, הגישה וויז אייר בקשה רשמית למשרד התחבורה להתחיל בהלנת מטוסיה בארץ.
ההחלטה לא עברה בקלות. החברות הישראליות ( אל על, ארקיע וישראייר) הביעו התנגדות נחרצת למהלך, בטענה לפגיעה בתחרות ההוגנת. רשות התעופה האזרחית קיבלה תחילה את עמדתן וניסתה להוביל פשרה שבה הלנת המטוסים תתאפשר רק בנמל התעופה "רמון" בדרום, אולם לחץ מצד שרת התחבורה, מירי רגב, ואגף הכלכלה במשרדה הכריע את הכף לטובת נתב"ג.
לפי הנתונים שהציג אגף הכלכלה במשרד התחבורה, התועלת לציבור הישראלי צפויה להיות דרמטית:
הוזלת כרטיסים: צפי לירידה של כ-20% במחירי הטיסות ליעדי החברה.
תעסוקה: תוספת מוערכת של כ-1,000 משרות חדשות על כל מיליון נוסעים נוספים שיעברו בנתב"ג.
זמינות: הקמת המרכז התפעולי תאפשר לוויז אייר להוציא טיסות בשעות הבוקר המוקדמות ביותר ("גל ראשון"), מה שצפוי להגדיל משמעותית את היצע הטיסות והיעדים מישראל.
באגף הכלכלה הדגישו כי על אף חששות החברות המקומיות, הפגיעה בהן צפויה להיות שולית לעומת הרווח העצום למשק ולצרכן הישראלי. כעת, עם הסרת החסום הרגולטורי, נפתח השטח לתחרות ישירה על ליבו (וכיסו) של התייר הישראלי.