שרת האנרגיה, קארין אלהרר השתתפה היום בכנס "מהפכת המימן – דור העתיד של התחבורה" של המכון הישראלי לאנרגיה וסביבה וציינה כי מהפכות הן לא דבר פשוט "וכבר היום אנחנו מזהים בעיות במעבר לאנרגיות מתחדשות ונאבקים כדי לעמוד ביעדים שהצבנו לעצמנו".
לצד זאת הדגישה השרה כי משרדה פועל בנחישות כדי להבטיח עתיד ירוק ובטוח יותר לדור העתיד וכי הוא אינו מוותר "על האופציה והשאיפה שיימצאו פיתוחים שיאפשרו שימוש באנרגיות שאינן מתחדשות, ללא זיהום נלווה, כמו המימן".
"כדי לעשות את קפיצת המדרגה למשק דל פליטות פחמן וידידותי סביבתית, נהיה חייבים להשקיע במחקר, בטכנולוגיה, בהייטק הישראלי ולקוות שגם הפעם המוח היהודי ימציא לנו פטנטים. בשנים 2018-2019 השקיע המשרד כ-34 מיליון ₪ בפרויקטים מחקריים ועד שנת 2030 מתוכננת השקעה של כ-80 מיליארד שקלים ביוזמות של הסקטור הפרטי", סיכמה השרה.
בכנס, בהשתתפות בכירים בממשלה ובתעשיית הרכב והאנרגיה בארץ ובעולם, הוצגו הדרכים לשילוב מימן בתחבורה ובתשתיות כמקור אנרגיה חלופי והוצגו דוגמאות לשימושים במימן, ונסקרו השקעותיהן של מדינות בעולם בקידום התחום - בגרמניה יושקעו כ-9 מיליארד יורו במימן עד 2030, בצרפת כ-7 מיליארד יורו ובאיחוד האירופי עד 470 מיליארד יורו עד שנת 2050.
יוסי רוזן, יו"ר המכון הישראלי לאנרגיה וסביבה ציין כי משק האנרגיה בישראל הוא שצריך להוביל את השינוי בשמירה על האקלים ע"י מדיניות וחקיקה ברורה ומסודרת. "תשתית התעשייה הקיימת היא הבסיס לתעשיית העתיד בישראל ועל בסיסה צריך להקים תעשייה חדשה ומתקדמת, לדוגמא – להסב בית זיקוק לתעשייה נקיה מבוססת מימן כמו שקורה באירופה.
מימן הוא מקור אנרגיה עתידי ואירופה, ארה"ב ומדינות עולם נוספות מציבות את המימן בחזית המאמץ האנרגטי והסביבתי. על ישראל חלה החובה לאפשר פיתוח משק המימן ע"י קביעת מדיניות ומתן תקציבים לצד אנרגיות אחרות כמו חשמל, דלקים, גז ועוד". רוזן ציין כי מדינות העולם כבר משקיעות מיליארדי יורו בקידום תחום המימן.
עוד ציין רוזן כי ענף האנרגיה הפך לשק חבטות. "מאבקי הכוח בין משרדי הממשלה משתקים את היכולת לקבוע מדיניות וחקיקה על סמך שיקולים מקצועיים ומדיניות שנקבעה באירופה ובארה"ב. על ישראל לאמץ את מדיניות האנרגיה של הOECD ולא להמציא את הגלגל אצלנו".
רוזן גם הדגיש את הצורך בגיוון מקורות האנרגיה הקיימים – אנרגיה מסורתית, גז טבעי, מתחדשות, אגירה, מימן וציין כי לא ניתן להתבסס על מקור אנרגיה אחד. "זה לא הוכיח את עצמו בעולם והוכחה לכך אצלנו ראינו במבצע הצבאי האחרון במהלכו נדרש היה לסגור מקורות אנרגיה מסוימים."
אודי אדירי, מנכ"ל משרד האנרגיה אמר שברחבי העולם רואים השקעות ממשלתית עצומות של מדינות שמשקיעות מילוני יורו בטכנולוגיית מימן, לצד גידול משמעותי בעולם של כלי רכב מונעי מימן. "כיום, מימן ירוק הוא מאוד יקר, אבל התחזיות מראות שעם הזמן הוא יהפוך לזול יותר.
יש מגמה עולמית שתומכת בזה, ומה שאנחנו עושים בישראל זה נוקטים בשורה של מהלכים שמתחילים להניע את הגלגלים לשם כך: מקימים תחנות תדלוק של מימן, מתחילים להסדיר את התקינה הנדרשת, מממנים מערך לייצור והפצת מימן בתחבורה ועוד.
אנחנו פועלים על מנת שמדינת ישראל תוכל לקחת חלק במאמץ העולמי ולהשתלב בגדול ואולי אפילו להוביל ולדחוף קדימה את המהפכה. עולם אפשרי הוא עולם בו המימן יופק מהשמש, נייצא גז טבעי, ונקלוט מימן, וישראל תהפוך לגשר שמעביר את המימן הזה לאירופה."
ד"ר גדעון פרידמן, המדען הראשי של משרד האנרגיה ציין שהמשרד צפוי לפרסם בקרוב קווי מדיניות בסיסים בנושא המימן, שיתמקדו במחקר ובטכנולוגיות מימן. פרידמן הדגיש שלמרות שישראל אינה מכתיבה טרנדים ונשענת על מגמות עולמיות, היא עדיין "יכולה להיות גורם משמעותי שיתרום לעולם עם פיתוח טכנולוגיות מובילות בתחום המימן".
עוד ציין פרידמן שמאגרי הגז הטבעי הם מקור אנרגיה מצוין ש"אפשר יהיה להפיק מימן ללא פליטות מגז טבעי – הפקה מגז צורכת עשירית מהאנרגיה לעומת הפקה מחשמל ירוק".
בכנס הציג סגן נשיא חטיבת הרכב והדלק בקבוצת יונדאי, ד"ר סו הון קים את פעילות הקבוצה בתחום המימן וציין שבכבישי העולם כבר נוסעים אלפי רכבים מבוססי מימן לצד מאות עמדות טעינה ייעודיות הפרוסות.
עמיחי ברם, סמנכ"ל תפעול, סונול: "מאז 2018 סונול פועלת כדי להביא את המימן לישראל, מתוך אמונה שזוהי אנרגיית העתיד. מה שהתחיל בלמידה עמוקה של התחום דרך שיתופי פעולה בארץ ובעולם מתנקז עכשיו להקמת תחנה לתדלוק במימן ראשונה במדינה. אין לי ספק שאותה תחנה שנבנית בימים אלה היא תחילתה של מהפכת אנרגיה, שבעזרת השקעה נכונה והתגייסות של הרגולטור, תביא בשורה ותקרב אותנו ליעד הנט-זירו".